[igc]

Подскажите, пож-ста, какова конструкция задних ступичных подшипников - шариковые или роликовые (конические/цилиндрические).

И еще, при наличии небольшого осевого люфта в заднем подшипнике, как долго еще на нем можно ездить, на что это может влиять и чем может закончиться?

[Редисочный]

Коллеги, по каким признакам определяется, что подшипникам в мосту уже кирдык? Вижу в этой теме, что многие обеспокоены этой проблемой. На нашей Раше сзади что-то чуть брякает, мож оно и есть?

[вагонник]

Цитата: (igc @ 5.4.2015, 14:58) Подскажите, пож-ста, какова конструкция задних ступичных подшипников - шариковые или роликовые (конические/цилиндрические). И еще, при наличии небольшого осевого люфта в заднем подшипнике, как долго еще на нем можно ездить, на что это может влиять и чем может закончиться?

Подшипник роликовый. А люфт скорее всего не из за него, а от выдавленной крышки крепления полуоси к чулку моста. Уже обсуждалось. Новый подшипник тоже имеет люфт 1-1.5 мм

[вагонник]

Цитата: (Редисочный @ 5.4.2015, 21:27) Коллеги, по каким признакам определяется, что подшипникам в мосту уже кирдык? Вижу в этой теме, что многие обеспокоены этой проблемой. На нашей Раше сзади что-то чуть брякает, мож оно и есть?

У меня как раз брякала 'гуляющая' полуось, а подшипник поменял зря

[igc]

Цитата: (вагонник @ 5.4.2015, 15:28) Подшипник роликовый. А люфт скорее всего не из за него, а от выдавленной крышки крепления полуоси к чулку моста. Уже обсуждалось. Новый подшипник тоже имеет люфт 1-1.5 мм

Большое спасибо за ответ.
Но в теории (ИМХО), цилиндрический роликовый подшипник не может выдерживать сколько-нибудь существенных осевых нагрузок и должен в наших российских дорожных/бездорожных условиях быстро разрушиться. Поэтому есть сомнение, что он просто роликовый. Скорее он должен бы быть роликовый конусный. Но вот тут сказано, что наш подшипник, в роде как, шариковый (http://dorpex.ru/shop-detail/allcatalog?type=search_last&brand_id=20127&brandname=FEBEST&article_id=DAC32721925&articul_orig=DAC32721925). А значит, это конструкторы автомобиля должны были заложить большую долговечность конструкции, чем основанную просто на роликовым цилиндрическом подшипнике. В теории, самый долговечный вариант - это роликовый конический подшипник.
Поэтому хотелось бы от людей, на практике прошедших все фазы разрушения задних ступичных подшипников, услышать, как долго осталось жить подшипникам, имеющим в наст оящий момент,небольшой осевой люфт.

[Редисочный]

Цитата: (вагонник @ 5.4.2015, 21:30) У меня как раз брякала 'гуляющая' полуось, а подшипник поменял зря

То есть достаточно приподнять задние колеса, поочередно проверить на люфт?

[вагонник]

Цитата: (Редисочный @ 6.4.2015, 6:57) То есть достаточно приподнять задние колеса, поочередно проверить на люфт?

Да

[вагонник]

Цитата: (igc @ 6.4.2015, 4:59) Большое спасибо за ответ. Но в теории (ИМХО), цилиндрический роликовый подшипник не может выдерживать сколько-нибудь существенных осевых нагрузок и должен в наших российских дорожных/бездорожных условиях быстро разрушиться. Поэтому есть сомнение, что он просто роликовый. Скорее он должен бы быть роликовый конусный. Но вот тут сказано, что наш подшипник, в роде как, шариковый (http://dorpex.ru/shop-detail/allcatalog?type=search_last&brand_id=20127&brandname=FEBEST&article_id=DAC32721925&articul_orig=DAC32721925). А значит, это конструкторы автомобиля должны были заложить большую долговечность конструкции, чем основанную просто на роликовым цилиндрическом подшипнике. В теории, самый долговечный вариант - это роликовый конический подшипник. Поэтому хотелось бы от людей, на практике прошедших все фазы разрушения задних ступичных подшипников, услышать, как долго осталось жить подшипникам, имеющим в наст оящий момент,небольшой осевой люфт.

А может и шариковый... где то в гараже валяется. Он широкий, возможно двухряядный шариковый

[oldman]

Подшипник шариковый на 100%,однорядный (недавно лично менял).Проверял поднятием всей машины на яме,завел,поставил "D",добавил чуток газу (по спидометру было около 40 км/ч) ,спустился в яму и стетоскопом со вставленной метал. трубкой прослушивал те места,где стоят подшипники.А вообще,если подшипник уже совсем убитый,его хорошо слышно на ходу (чем больше скорость,тем сильнее гул),причем под нагрузкой или на нейтрали все равно.

[igc]

Спасибо за ответы.
Если это люфт подшипника, то хотелось бы знать, как долго можно с этим ездить.
А если - деформация пластины (формы знака качества), чем в конечном счете это грозит, насколько серьезно влияет на другие элементы подвески, на расход топлива и т.д.

[вагонник]

Цитата: (igc @ 7.4.2015, 2:14) Спасибо за ответы. Если это люфт подшипника, то хотелось бы знать, как долго можно с этим ездить. А если - деформация пластины (формы знака качества), чем в конечном счете это грозит, насколько серьезно влияет на другие элементы подвески, на расход топлива и т.д.

С подшипником лучше не тянуть. Пластина повлияет на долговечность подшипника и сальника

[covodor]

Цитата: (igc @ 7.4.2015, 3:14) Спасибо за ответы. Если это люфт подшипника, то хотелось бы знать, как долго можно с этим ездить. А если - деформация пластины (формы знака качества), чем в конечном счете это грозит, насколько серьезно влияет на другие элементы подвески, на расход топлива и т.д.

Может и не подшипник. ссылка

[igc]

Цитата: (covodor @ 7.4.2015, 7:17) Может и не подшипник. ссылка

Нее! Я ж писал, никаких стуков при езде и воя не слышно. Все рычаги и сайленты проверил - к ним претензий пока нет. А вот осевой люфт на вывешенных колесах при раскачке руками явно ощущается

[вагонник]

Цитата: (igc @ 8.4.2015, 1:23) Нее! Я ж писал, никаких стуков при езде и воя не слышно. Все рычаги и сайленты проверил - к ним претензий пока нет. А вот осевой люфт на вывешенных колесах при раскачке руками явно ощущается

Озадачтесь поиском пары. Колец толщиной около 1.5мм, диаметром вроде как подшипник. Я ставил разрезные стопорные пружинные с чего-то. Подбирали на рынке. Кольцаа ставить между всем железом и крышкой "знак качества"

[igc]

Цитата: (вагонник @ 8.4.2015, 1:04) Озадачтесь поиском пары. Колец толщиной около 1.5мм, диаметром вроде как подшипник. Я ставил разрезные стопорные пружинные с чего-то. Подбирали на рынке. Кольцаа ставить между всем железом и крышкой "знак качества"

Спасибо еще раз!
Только не совсем понял, между чем и чем заталкивать эти стопорные кольца. Может на картинке как-то показать? или на фото:
ссылка

[ГиБ-59]

Подскажите, каков момент затяжки, в цифрах, переднего ступичного подшипника? Кто знает?

[west65]

Цитата: (ГиБ-59 @ 10.4.2015, 15:25) Подскажите, каков момент затяжки, в цифрах, переднего ступичного подшипника? Кто знает?

197 Н.м

[ГиБ-59]

Цитата: (west65 @ 10.4.2015, 13:03) 197 Н.м

Большое спасибо!

[вагонник]

Цитата: (igc @ 9.4.2015, 1:45) Спасибо еще раз! Только не совсем понял, между чем и чем заталкивать эти стопорные кольца. Может на картинке как-то показать? или на фото: ссылка

Тут уже отписывались подробнее ссылка

[igc]

Цитата: (вагонник @ 11.4.2015, 9:57) Тут уже отписывались подробнее ссылка

Да смотрел уже. Однако, конкретики то там нет - между какими элементами вставлять кольцо. Придется разобрать мост прежде,чем поймешь это. Поэтому, собственно, и задал вопрос. Да, еще: какой все же толщины д.б. это кольцо. 0,7 мм или 1,5 ? Или это зависит то величины люфта?