Цитата: (doktorleks @ 23.2.2015, 14:37) Ну если я написал, что пружина выпасть может, значит сам это и проверил. При полностью растянутом 2946 штатная пружина, стоящая на штатных резинках, распрямляется полностью и даже довольно легко двигается по чашке. Поскольку на нижней чашке у Териос есть только невразумительный буртик, удерживающий резинку, то при определенных условиях, в частности при движении по рельефу можно довольно легко остаться без пружины. Вам оно надо? При том же движении по рельефу или при движении авто с полной загрузкой, ПРИ ШТАТНЫХ ПРУЖИНАХ, постоянно наблюдаются пробои заднего моста в отбойники, что связано с тем, что подвеска Териос считалась совсем не для наших убогих направлений. При этом пружина конечно не сжимается до касания витков друг друга, но отрабатывает на сжатие полностью. Поэтому я выкинул штатную подвеску и заменил её на доработанную. Теперь меня не интересует вопрос о том, достаточно ли мягкие задние штатные отбойники на моей машине и не требуется колхоз по подбору и замене. Все это стало не актуально потому, что пробоев теперь нет ни при каких условиях, если только машина не проходит ситуацию полета и приземления на покрытие.

Спасибо за разъяснения по поводу выпадения пружин! Просто когда я прочитал в теме Ваше высказывание: - [В принципе проблема пробоев и козления решается заменой амов на 2946, а пружины можно оставлять штатные], вот и решил "буквально" сделать именно так как Вы и предложили - просто заменить амы на 2946(т.к. они более тугие на сжатие и растяжение чем штатные, и тем более чем нивовские) и + на всякий "пожарный" еще и смягчить отбойники... Вот как-то так и возникли мои вопросы.

Цитата: (igc @ 23.2.2015, 19:11) Есть и более простое решение для "умягчения" пробоя - по 3 теннисных мячика в каждую пружину

Думаю что такой " умягчительный" способ работает, но все время держать в голове мысли что там за "витой решеткой" как попало в агонии мечуться мячики, и думать когда они там бедняги протруться или лопнут? Нее..., конструктивно не мой вариант!

Цитата: (asn749 @ 23.2.2015, 22:02) Спасибо за разъяснения по поводу выпадения пружин! Просто когда я прочитал в теме Ваше высказывание: - [В принципе проблема пробоев и козления решается заменой амов на 2946, а пружины можно оставлять штатные], вот и решил "буквально" сделать именно так как Вы и предложили - просто заменить амы на 2946(т.к. они более тугие на сжатие и растяжение чем штатные, и тем более чем нивовские) и + на всякий "пожарный" еще и смягчить отбойники... Вот как-то так и возникли мои вопросы.

Так штатные пружины и можно оставлять, только тогда нужны проставки, я это в том же описании и привел. Жена так уже больше года ездит и все удобно.
Амы 2946 это запчасть от ХайЛюкса, но к Териос подходят хорошо. Единственно, что с штатными пружинами сзади грузоподъемность не увеличивается, но 100кг можно положить в багажник смело.

Цитата: (doktorleks @ 24.2.2015, 9:53) Так штатные пружины и можно оставлять, только тогда нужны проставки, я это в том же описании и привел. Жена так уже больше года ездит и все удобно. Амы 2946 это запчасть от ХайЛюкса, но к Териос подходят хорошо. Единственно, что с штатными пружинами сзади грузоподъемность не увеличивается, но 100кг можно положить в багажник смело.

Ок! Исходя из задач для которых был приобретен именно этот авто - мне достаточно! Как только подъемник освободиться, именно такой "набор" и установлю на него!

Цитата: (asn749 @ 24.2.2015, 10:48) Как только подъемник освободиться, именно такой "набор" и установлю на него!

Я делал во дворе на земле. Управился за пару часов

Цитата: (doktorleks @ 24.2.2015, 18:27) Я делал во дворе на земле. Управился за пару часов

Я тоже "ласкаю" и довожу свои тачки на даче летом на парковке, но сейчас там полметра снега, и наконец-то вчера он начал подтаивать t* с -18 упала до -5-0... Масленница однако... привела весну! Этот авто приобретен 1,5 месяца назад и заедет он на дачу уже в полной боевой готовности!

Недавно заменил родные уставшие амортизаторы на KYB 443254,масло,от Toyota-Hilux.А т.к. в них в "ушах" не сайленты,а простые резиновые втулки,то пришлось немного доработать,чтобы все встало на авто.
Вот так выглядят новые амортики.



Нам понадобятся метал.втулки (на верхнее ухо дл.-32 мм,нар. диаметр - 20 мм, вн. диаметр - 12 мм,на нижнее ухо дл.-36 мм). Я взял втулки из ремкомплекта болтов задних реактивных тяг ВАЗ 2101-2107, оставшиеся у меня со времен,когда я ездил на Ниве.

Резиновые втулки в амортиках надо немного подрезать,чтобы они встали на место (соответственно в верхнем ухе подрезаем с обоих сторон так,чтобы осталось по ширине 32 мм,а в нижнем ухе 36 мм).
Метал. втулки тоже укорачиваем до нужных размеров.
После этого запрессовываем метал.втулки в резиновые.А чтобы это сделать легко,перед метал.втулкой пускаем шарик диаметром 20-21 мм,слегка смазанный маслом (я прессовал в тисках).
Вот,что должно получиться.На фото переделанный амортик рядом с еще не тронутым.


А это родной и Хайлюксовский амортик рядом (я как раз установил проставки 3 см под пружины от Нексии).


Так выглядят новые амортики на авто.

Стоят они копейки (по сравнению с родными).Мне обошлись около $11 шт. А по комфорту вообще супер !

P.S. Да и перед установкой амортиков на авто,естественно прокачиваем их в вертикальном положении 6-7 раз,и в таком же положении ставим.

Зачёт - внятный , наглядный отчёт . Молодец , спасибо ...

А ни кому не показалось, что эти амы очень похожи на Токико 2946 ( тоже от ХайЛюкс) ?

Цитата: (doktorleks @ 8.4.2015, 7:16) А ни кому не показалось, что эти амы очень похожи на Токико 2946 ( тоже от ХайЛюкс) ?

Так и есть (рассматривал как вариант именно Tokico, но мне они обошлись бы в 3 раза дороже Kayaba) .

Цитата: (oldman @ 8.4.2015, 14:55) Так и есть (рассматривал как вариант именно Tokico, но мне они обошлись бы в 3 раза дороже Kayaba) .

Это очень ценная информация, поскольку КАЯБУ купить гораздо проще чем Токико, а если они еще и дешевле, так и вообще. Я вчера, кстати смотрел в ЕМЕХ, там в районе 650р можно купить, а Токико уже за 1100 и ждать фиг знает сколько. Главное чтобы по качеству соответствовали.

Заказывал, дождался новые Токико 2946! Запресовал сайленты от 2108-09, как "здесь"рекомендовали!
Установил на авто с родными пружинами+ проставки 20мм. Поездил неделю - для меня показалось жестко, особенно при температуре ниже 0*С. Купил и поставил Амы Каяба 343098 (без проставок), норм-вроде помягче стало.
Кто хочет сделать "лифт" и на более "сильных" пружинах могу предложить пару "свеже-готовых" Токико 2946 с пересылом...

А кто знает, что нужно поменять (и где взять) для того, чтобы амортизаторы KAYABA 333496 без стачивания лишних пары мм на штоке спокойно вставали на Rush? По цене они вышли мне в 10176 за пару, что значительно дешевле оригиналов. Правда пришлось отдавать токарю, чтобы убрал лишние 2 мм, а также сточил край под чашку. В принципе, все это делается быстро и недорого, но все равно лишний головняк.

По хорошему поменять бы под этот амортизатор то, что надо, и не мучаться уже потом.

И еще. Какие все таки амортизаторы ставить на зад, а также пружины, чтобы не пробивало и не козлило? Лифт мне не нужен, пусть клиренс остается таким, какой есть. Желательно без переделки.

Цитата: (doktorleks @ 9.4.2015, 15:31) Это очень ценная информация, поскольку КАЯБУ купить гораздо проще чем Токико, а если они еще и дешевле, так и вообще. Я вчера, кстати смотрел в ЕМЕХ, там в районе 650р можно купить, а Токико уже за 1100 и ждать фиг знает сколько. Главное чтобы по качеству соответствовали.

Даааааааааааа уж. Смотрю на эти цены и плачу. В семье вторая машина Ипсум в 21 кузове. У неё стойки системы TEMS и стоят в круг 50 тонн деревянных. А тут рядятся ради 500 деревянных. Мужикииии, не там выгоду ищите!

Цитата: (Zigzak @ 10.4.2015, 8:35) Даааааааааааа уж. Смотрю на эти цены и плачу. В семье вторая машина Ипсум в 21 кузове. У неё стойки системы TEMS и стоят в круг 50 тонн деревянных. А тут рядятся ради 500 деревянных. Мужикииии, не там выгоду ищите!

А что, теперь решить вопрос с запчастями, не вваливая нереальные суммы за "оригинал" считается зазорным? Тем более если этот "оригинал" нифига не годится для условий эксплуатации.

Так что лично я, если смогу вырезать на коленке каку-нить запчасть и она будет хорошо работать, буду только рад, что не потратил денег на "оригинал" цену которого долбанные российские перекупы задрали раз этак в 4-5-ть. Так шо зря вы , уважаемый.

Цитата: (infis @ 9.4.2015, 14:26) И еще. Какие все таки амортизаторы ставить на зад, а также пружины, чтобы не пробивало и не козлило? Лифт мне не нужен, пусть клиренс остается таким, какой есть. Желательно без переделки.

Без переделки вставьте в задние пружины пневмобаллоны.

Цитата: (aleks31 @ 11.4.2015, 5:19) Без переделки вставьте в задние пружины пневмобаллоны.

Чтобы зимой мучаться?

Цитата: (aleks31 @ 10.4.2015, 23:19) Без переделки вставьте в задние пружины пневмобаллоны.

Цена вопроса, если делать "по уму", от 30т.р., это ДО падения курса рубля было. Как сейчас непонятно. А делать "колхозный вариант" не интересно.

не путайте пневмоподвеску с баллонами, просто вставить баллоны и ввести трубки в багажник обойдётся в пределах 80-100 долларов - 2 баллона универсальных по 35-40 долл, и шлангов дюритовых тонких метра 2-3, и два часа работы с восемью перекурами....по желанию можно установить манометр и отслеживать давление....можно просто установить золотники.всё имхо.

Цитата: (doktorleks @ 11.4.2015, 11:46) Цена вопроса, если делать "по уму", от 30т.р., это ДО падения курса рубля было. Как сейчас непонятно. А делать "колхозный вариант" не интересно.

Однако "колхозный вариант", да еще и сделанный не вами, в пдвеску своего автомобиля вы все-же установили.