Версия для печати темы
Клуб владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) он же Toyota Rush _ Ремонт своими силами _ ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ПОЛУОСИ
Автор: rushhh 5.12.2011, 14:08
снимаем колесо , снимаем барабан тормозной, откручиваем 4 гайки , (для снятия использовался старый железный диск с таким же размером отверстияий под шпильки) надеваем железный диск прикручиваем его гайками от колеса и ударами дерявянной дубины выбиваем полуось .
датчик ABS снимать не нужно он не мешает. также не мешают и тормозные колодки .
Автор: ботаник1 6.12.2011, 2:02
Сам менял или просто нашел фото в интернете. А снятие подшипника с полуоси где фото. Его снять а тем более надеть на полуось проблематично тем более без пресса.
Автор: rushhh 6.12.2011, 5:08
Всё делал сам . особых проблем не возникло.
сначала снимается кольцо абс , затем запорная втулка пилется ножовкой или болгаркой. спрессовываем подшипник . немного грел горелкой .
для посадки подшипника использовалась заранее изготовленная выколотка и труба , запорная втулка греется и надевается на горячую.
вобщем всё как обычно ничего нового
Автор: ботаник1 6.12.2011, 5:35
Я то зная эту процедуру, но для других может быть непонятно поэтому и задал этот вопрос.
Автор: swamp lord 17.1.2012, 14:00
был на сервисе , оба задних подшипника болтаются пробег 40 тыщ, пробои подвески не прошли мимо, видима
готовлюсь к замене
Автор: Sonnik 5.2.2012, 2:01
Всем доброго времени суток.
У меня следующая проблема. У нас на улице мороз -40, поставил машину в теплый гараж и заметил, что погнало масло с левой стороны заднего моста (вроде как с барабана).
Может кто подскажет причину, да и что необходимо заказать на замену.
Заранее благодарен.
Автор: rushhh 5.2.2012, 3:01
Возможно сальник задубел на морозе и приказал долго жить
если менять только сальник то заказать - только сальник.
если менять подшипник , то заказать - подшипник, запорную втулку , сальник .
Автор: rasor 5.2.2012, 5:03
Не торопись может тормозуха.
Автор: pupkinandy 28.3.2012, 5:22
Попал под замену подшипников полуосей заднего моста(90043-63248) сальников (90043-11291) на пробеге 58000. для ремонта был куплен рем комплект (подшипник и сальник ) DAC 32721925
(32x72x19x25) подошло без проблем , а вот с запорными втулками проблема , вместо 42423-97502 продаваны подженили 42423-87401 - по каталогам вроде тоже подходит. Но при разборке оказалось что они другой формы и идут под авто без АБС. Так что у кого с АБСкой , лучше покупать первый вариант. А так как машинка была уже разобрана пришлось озадачивать токаря и делать "оригинал" самим. Вроде пока нормально.
Автор: swamp lord 28.3.2012, 9:53
pupkinandy
менял тут масло на своем , в сервисе посмотрели что подшипники уже на гране ,
не интересовался есть-ли аналоги ,более усиленные варианты , по типу как в субару у них тоже проблема с подшипниками но у них есть более усиленный вариант от сти по размеру один в один стоит немного дороже но на гражданских версиях не убиваемый получается
может есть от каких-нибудь японок ....
за номерки спасибо!
Автор: Kostiasven 22.4.2012, 7:16
Доброго Всем Времени суток. Необходимо заменить подшипник полуоси сам подшипник с сальником купил, а вот запорную втулку найти оказалось проблематичным в некоторых магазах есть аналоги но продаваки просят образец, грят типа там разные зубци и. т.д. и т. п. короче нужны размеры и самой втулки может кто поможет. Заранее благодарен.
Автор: rushhh 22.4.2012, 18:16
какие там зубци , это кольцо АБС оно снимается . это нужно диаметр внутренний кольца этого ......... или втулку померить новую или старая у кого может валяется
я не мерил . а старую выкинул.
Автор: rushhh 23.4.2012, 4:26
у меня немного другая , странно .
там один диаметр должен быть для кольца АБС . второй диаметр под сальник . на первом моём фото видно.
а высота чисто визуально сантиметров 5 наверное .
это что териос и раш и втулки разные чтоли ? интересно что ещё разное
Автор: Евгенийсамарский 4.6.2012, 9:06
| Цитата: | | | | | (rushhh @ 5.12.2011, 14:08) | | | | | | | | снимаем колесо , снимаем барабан тормозной, откручиваем 4 гайки , (для снятия использовался старый железный диск с таким же размером отверстияий под шпильки) надеваем железный диск прикручиваем его гайками от колеса и ударами дерявянной дубины выбиваем полуось .
датчик ABS снимать не нужно он не мешает. также не мешают и тормозные колодки . | | | | | |
| Цитата: | | | | | (pupkinandy @ 28.3.2012, 5:22) | | | | | | | | Попал под замену подшипников полуосей заднего моста(90043-63248) сальников (90043-11291) на пробеге 58000. для ремонта был куплен рем комплект (подшипник и сальник ) DAC 32721925 (32x72x19x25) подошло без проблем , а вот с запорными втулками проблема , вместо 42423-97502 продаваны подженили 42423-87401 - по каталогам вроде тоже подходит. Но при разборке оказалось что они другой формы и идут под авто без АБС. Так что у кого с АБСкой , лучше покупать первый вариант. А так как машинка была уже разобрана пришлось озадачивать токаря и делать "оригинал" самим. Вроде пока нормально. | | | | | |
Мужики!
1 а подшипник выступающей частью внутренней обоймы в какую сторону ставится???
2 запорная втулка под АБС имеет два наружных диаметра???
(ответ нашёл...да, два!) а размеры???
...и длиннее простой???(да, длиннее!) а размеры???
спасибо!
Автор: rushhh 4.6.2012, 17:15
1- наружу .к колесу
2- не мерил старую выкинул ( сорри )
Автор: Евгенийсамарский 10.6.2012, 20:05
| Цитата: | | | | | (Брутерик @ 10.6.2012, 17:06) | | | | | | | | пробег 65000 проблема с сальниками заднИХ полуосей та же . заказал по два ремкомплекта(сумма 9280 руб. ) это за шайбы(4242397502), сальники задних полуосей(9004311291), подшипники(9004363248), кронштейны(4242487401). Вопрос- сколько стоит замена ,требуется ли замена масла в заднем дифе? | | | | | |
наверное Вас расстрою...НО
под номером Jakoparts J4716022 предлагается "две вещи"
подшипник(BWR-32 BCV07A3), сальник...и стоят они...около 1000р
втулка с посадочным под АБС ...стоит около700р
после праздников пойду в магазин за комплектом
пс
а вот запчасть 42424-87401 не понимаю, зачем Вам новая???
она не изнашивается!!!
ппс
предлагали оригинальный подшипник ...1400р
сальник около 150р
Автор: Брутерик 21.7.2012, 1:42
После замены всего сдаётся мне что нужны были только сальники. В этом случае и расходов и работы меньше.
Автор: Tim1972 24.7.2012, 6:32
В общем, отрицательный опыт форумчан (мой тоже) показывает - примерно на 50-70 тысячах реально начинает бежать задний мост. Т.е. ресурс сальников и подшипников от замены до замены не более указанной цифры. И видимо, это типичная проблема наших машин.
Автор: вагонник 7.8.2012, 15:05
Побежали сальники. Для замены нада снимать полуось? масло сливать? ну и если не сложно номерок сальника и ориентировочно цену...
Автор: Евгенийсамарский 7.8.2012, 15:15
| Цитата: | | | | | (вагонник @ 7.8.2012, 15:05) | | | | | | | | Побежали сальники. Для замены нада снимать полуось? масло сливать? ну и если не сложно номерок сальника и ориентировочно цену... | | | | | |
снимать полуось надо!
сливать масло - нет!
Сальник ступицы колеса, заднего
90043-11291
J200e,210e
70-170р (неоригинал-оригинал)
Автор: вагонник 8.8.2012, 15:20
Заменил сегодня одну сторону. А что никто не сказал что надо подиагонали 2 колеса вывесить чтобы полуось снять? или мож я неправильно снимал?
Автор: вагонник 9.8.2012, 14:23
Делюсь: Снимаем колесо, (вывешиваем переднее колесо по диагонали), снимаем барабан (нужны пара болтиков на 8 вроде), для того чтобы открутить 4 гайки квадратной пластины, крепящей полуась к чулку моста надо прокручивать полуось для совмещения 2 отверстий в ступице с этими гайками. У меня ступица закрутилась только после вывешивания переднего колеса, что естесственно для 4вд я считаю. головкой на 14 с удлинителем откр эти гайки и вытаскиваем полуось.У меня слезла практически без усилий от руки. Сальник стоит в чулке, выковыривал отверткой+пассатижи. Ставить сапльник аккуратно,т.к. без повреждений его уже не снимешь. когда садил и подбивал сальник с него вылетела пружинка. внедрить ее обратно на установленном сальнике не смог и пришлось его заново варварски деинсталировать. Второй, закупленный на другую сторону пришлось поставить сюда. цена в магазине якобы оригинал 350р. Фото делать не стал т.к. все элементарно
Автор: Брутерик 10.8.2012, 10:09
Достаточно ли замены сальников без замены подшипников для устранения подтеканий ? Просто я менял всё в комплекте-сальник, подшипник, кольцо уплотнительное, и даже кольцо АБС.
Автор: tom 10.8.2012, 11:37
сейчас проверил задние подшипники и на обоих есть мини люфтик, это так и должно быть?
Автор: вагонник 11.8.2012, 14:37
Предыдущий хозяин 2 года катался не сменив после японца масло в мосту. На наших морозах это может быть причиной
Автор: вагонник 12.8.2012, 15:10
Небольшой фотоотчет замены второго сальника. полуось на этот раз не хотела вылазить, а времени для изготовления приспособы не было. поэтому просто развернул барабан, наживил 2 гайками отколеса и рывками барабана сдернул полуось
Автор: вагонник 12.8.2012, 15:14
Заодно почистил сапун в мосту, ну и снял сантиметровый слой маслогрязи в районе сапуна
Автор: tom 12.8.2012, 15:26
вагонник какой у тебя пробег?
Автор: вагонник 12.8.2012, 15:33
около 114. 10 уже моих и старый хозяин за 2 года 4 накатал...
Автор: вагонник 16.8.2012, 15:24
Сегодея приезде по кочкам почуствовал при раскачке стук сзади. грешил на амортизаторы, однако оказалось что это при раскачке колесо так люфтит на подшипнике понятно что буду менять, однако интересует какие могут возникнуть последствия если затянуть...люфт подшипника заметил еще при замене сальника, однако не придал значения т.к. не шумело...
Автор: вагонник 19.8.2012, 13:58
Для тех, кого как и меня давит жаба отдавать от1,5 до 2,5 тыс. руб.(у нас) за изделие, которое ученик токаря за пол часа сделает... втулка запорная для машин с АБС. чертил со слов токаря. все встало и работает )))
Автор: вагонник 19.8.2012, 14:04
Старую втулку стачивали в токарном станке, подшипник-наружнее кольцо-болгаркой внутреннее-немного подогрели болгаркой зажали в тисах и сбили. нпрессовал трубой подшипник, затем нагрел в кипятке ЗАГОТОВКУ втулки и той же трубой напрессовал на полуось. Все наружные диаметры выводились на станке с напрессованной на полуось втулкой. Можно и проще-но так лучше ))). 2 втулки+практическая помощь при монтаже-демонтаже=0,7 "зеленой марки"
Автор: вагонник 30.8.2012, 14:40
Оно остается старое, но сидит оно на втулке которую надо срезать. соответственно кольцо надо снять, а потом на новую втулку одеть
Автор: odindoma70 31.8.2012, 2:48
| Цитата: | | | | | (sig100 @ 30.8.2012, 1:39) | | | | | | | | А rushhh писал, что замена зубчатого кольца не требуется, оно вроде легко снимается. Кто менял подшипники, проясните, зубчатое кольцо для АБС нужно менять или старое обратно ставится? | | | | | |
Замена, действительно - не понадобится, если при демонтаже не повредить это самое зубчатое кольцо! Снимать надо очень аккуратно по отношению к самим зубцам. Одето оно, на саму втулку, с натягом. Снимается легко съёмником
, приспособленным для этого! Или монтажкой, вставленной между подшипником и самим кольцом. И используя монтажку как рычаг стащить кольцо(не забывать про возможность повредить зубцы!). При сборке, когда втулка, запирающая подшибник одета на полуось и остыла - слегка нагретое зубчатое кольцо одеть на втулку на предпологаемое место установки
!
В итоге получается: при смене подшибника полуоси - зубчатое кольцо для датчика АВС менять не надо, старое(рабочее) ставится обратно
.
Автор: rushhh 31.8.2012, 5:56
всё правильно , кольцо менять не нужно , просто переставить и всё .
Автор: rushhh 31.8.2012, 19:19
когда едешь , то слышен звук похожий на гул , сначала несильный а со временем усиливается . думаю это сразу можно услышать ,. у меня сильно гудел . и чем больше скорость тем сильнее.....
Автор: sig100 5.9.2012, 10:35
| Цитата: | | | | | (вагонник @ 19.8.2012, 17:04) | | | | | | | | Старую втулку стачивали в токарном станке, подшипник-наружнее кольцо-болгаркой внутреннее-немного подогрели болгаркой зажали в тисах и сбили. нпрессовал трубой подшипник, затем нагрел в кипятке ЗАГОТОВКУ втулки и той же трубой напрессовал на полуось. | | | | | |
Возник вопросик: достаточно ли натяга по стопорной втулке, если она садится с "нагревом в кипятке"? Кипяток - это не более 100 градусов, ИМХО, явно мало для нормального натяга.
Тут люди газовой горелкой греют эту втулку чуть ли не до красна. Но так можно и отжечь её, тогда не будет необходимой твёрдости поверхности под сальник. Получаются своеобразные ножницы: недогреешь - рискуешь недопрессовать, готовь новую втулку, перегреешь - попал на отжиг.
Вот и возникает вопрос: до какой температуры нужно греть эту втулку, чтобы и на отжиг не попасть, и чтобы зашла легко и сразу до конца? И можно ли в масле нагревать? Поделитесь опытом, кто делал.
Автор: вагонник 5.9.2012, 14:50
Оч грамотный токарь, переточивший не один 10-к таких втулок не будет делать плохо своему (пускай и месяц назад уволившемуся) главному механику. Втулка достаточно широкая. Делал аналогично на сузуки джимни боевой 1987 г.в.-все работало. Кстати у трубы которой садил был тоже вес приличний - длиной около 1,5 м
Автор: вагонник 5.9.2012, 14:54
| Цитата: | | | | | (sig100 @ 5.9.2012, 9:35) | | | | | | | | Возник вопросик: достаточно ли натяга по стопорной втулке, если она садится с "нагревом в кипятке"? Кипяток - это не более 100 градусов, ИМХО, явно мало для нормального натяга. Тут люди газовой горелкой греют эту втулку чуть ли не до красна. Но так можно и отжечь её, тогда не будет необходимой твёрдости поверхности под сальник. Получаются своеобразные ножницы: недогреешь - рискуешь недопрессовать, готовь новую втулку, перегреешь - попал на отжиг. Вот и возникает вопрос: до какой температуры нужно греть эту втулку, чтобы и на отжиг не попасть, и чтобы зашла легко и сразу до конца? И можно ли в масле нагревать? Поделитесь опытом, кто делал. | | | | | |
Да, в масле греть - хорошо, а про отжиг так хоть заотжигайтесь. какая хрен разница куску сыромятины. Самая большая нагрузка на нее это от сальника, и то думаю много лет резина по маслу будет протирать металл. подшипник тоже с натягом небольшим садится
Автор: sig100 6.9.2012, 7:26
| Цитата: | | | | | (вагонник @ 5.9.2012, 17:54) | | | | | | | | Да, в масле греть - хорошо, а про отжиг так хоть заотжигайтесь. какая хрен разница куску сыромятины. Самая большая нагрузка на нее это от сальника, и то думаю много лет резина по маслу будет протирать металл. подшипник тоже с натягом небольшим садится | | | | | |
Прежде, чем утверждать про сыромятину, неплохо было бы в этом убедиться. На многих аналогах (полноприводных японцах, например) твёрдость поверхности этой втулки под сальник - HRC35...40.
А сыромятину любой сальник сожрёт в течении пары десятков тыщёнок пробега за милу душу, не сомневайтесь.
А у подшипника (внутренняя обойма) и не должен быть большой натяг, иначе шарики заклинить может.
Автор: Tim1972 7.9.2012, 5:18
| Цитата: | | | | | (вагонник @ 16.8.2012, 15:24) | | | | | | | | Сегодея приезде по кочкам почуствовал при раскачке стук сзади. грешил на амортизаторы, однако оказалось что это при раскачке колесо так люфтит на подшипнике понятно что буду менять, однако интересует какие могут возникнуть последствия если затянуть...люфт подшипника заметил еще при замене сальника, однако не придал значения т.к. не шумело... | | | | | |
Добрый день. Моя история.
Потекли сальники, оба одновременно. Купил подшипники, сальники, втулок не нашел, сказали выточат.
После первой замены и с выточенными втулками на диагностике услышали люфт подшипника, левого (я менял обе стороны). Еще на кочках был слышен стук/дребезг какой-то массивной детали - по ощущениям, ступица могла бы так стучать, как будто не затянута. На ровной дороге все нормально. При этом не бежало ничего. Конечно, все проверяли, на раскачке ничего не слышно, а вибростенда в диагностике нет.
Проехал со стуком/дребезгом 2 тысячи км. Ладно, поматерился, заказал комплект весь заново - подшипники, втулки оригинал, сальники оригинал. Опять заплатил мастеру, все заменили.
И опять тот же стук массивной детали. И, главное, нихрена не понятно - что стучит... Проехал уже тысяч 10 после второй замены - все сухо, ничего не бежит. Колеса вроде бы не люфтят. Забил на это стук, но свербит - что ж такое может ТАК дребезжать? Может ли например как-то болтаться ступица? Но она затянута гайками колесными...
Даже были мысли - новый мост заказать с LSD... Но очень дорого, а контрактный - никто не гарантирует отсутствие такой же неисправности в дальнейшем.
Автор: вагонник 7.9.2012, 5:26
| Цитата: | | | | | (Tim1972 @ 7.9.2012, 4:18) | | | | | | | | Добрый день. Моя история.
Потекли сальники, оба одновременно. Купил подшипники, сальники, втулок не нашел, сказали выточат.
После первой замены и с выточенными втулками на диагностике услышали люфт подшипника, левого (я менял обе стороны). Еще на кочках был слышен стук/дребезг какой-то массивной детали - по ощущениям, ступица могла бы так стучать, как будто не затянута. На ровной дороге все нормально. При этом не бежало ничего. Конечно, все проверяли, на раскачке ничего не слышно, а вибростенда в диагностике нет.
Проехал со стуком/дребезгом 2 тысячи км. Ладно, поматерился, заказал комплект весь заново - подшипники, втулки оригинал, сальники оригинал. Опять заплатил мастеру, все заменили.
И опять тот же стук массивной детали. И, главное, нихрена не понятно - что стучит... Проехал уже тысяч 10 после второй замены - все сухо, ничего не бежит. Колеса вроде бы не люфтят. Забил на это стук, но свербит - что ж такое может ТАК дребезжать? Может ли например как-то болтаться ступица? Но она затянута гайками колесными...
Даже были мысли - новый мост заказать с LSD... Но очень дорого, а контрактный - никто не гарантирует отсутствие такой же неисправности в дальнейшем. | | | | | |
Точно такая же хрень. С разницой в том, что присутствует осевой люфт на новых пошипниках 1-1,5 мм. стук проявляется при поперечной раскачке
Автор: вагонник 7.9.2012, 15:18
Есть предположение что при монтаже деформировались крышки, которыекрепят полуась к чулку моста (на 4 гайках-отсюда и люфт. крышка выгнулась и на фиксирует полуось
Автор: вагонник 8.9.2012, 8:12
Для замены крышек опять нужно менять подшипник и втулку и не факт что поможет. я лучше так поезжу
Автор: sig100 28.9.2012, 7:27
| Цитата: | | | | | (вагонник @ 7.9.2012, 8:26) | | | | | | | | Точно такая же хрень. С разницой в том, что присутствует осевой люфт на новых пошипниках 1-1,5 мм. стук проявляется при поперечной раскачке | | | | | |
Думаю, в Вашем случае одно из двух (или оба сразу): либо ослабли гайки крепления (4 шт.) наружной стопорной крышки (возможно под крышку попала грязь при монтаже), либо сместилась стопорная втулка внутренней обоймы подшипника. Последнее более вероятно, т.к. натяг, сделанный вашим токарем, явно маловат. У родной втулки фактический внутренний посадочный диаметр - 31,89...31,90, а не 31,95...32,00 (как у Вас в чертеже). А посадочный диаметр вала у меня был 31,97...31,98. Считайте сами.
Автор: вагонник 28.9.2012, 15:48
| Цитата: | | | | | (sig100 @ 28.9.2012, 6:27) | | | | | | | | Думаю, в Вашем случае одно из двух (или оба сразу): либо ослабли гайки крепления (4 шт.) наружной стопорной крышки (возможно под крышку попала грязь при монтаже), либо сместилась стопорная втулка внутренней обоймы подшипника. Последнее более вероятно, т.к. натяг, сделанный вашим токарем, явно маловат. У родной втулки фактический внутренний посадочный диаметр - 31,89...31,90, а не 31,95...32,00 (как у Вас в чертеже). А посадочный диаметр вала у меня был 31,97...31,98. Считайте сами. | | | | | |
уважаемый, обе ваши версии отпадают. Т к этот стук и побудил меня на замену родных подшипников с РОДНЫМИ ЯПОНСКИМИ ВТУЛКАМИ
Автор: vad_63 18.6.2013, 9:52
джентльмены, а чем дело кончилось?
а то мне как раз на днях предстоит замена всего этого колхоза
Автор: vad_63 18.6.2013, 15:02
ага... т.е. все-таки колхоз... гуд, пасиба
интересно чего ж крышки-то эти гнет...
и это... нескромный вопрос - а подшипники правильной стороной вставляли?
Автор: AleksMakarov68 28.7.2013, 4:30
Можно добавить реплику: У меня поперечный стук появился после того, как я вынимал полуоси, для замены потекших сальников. Подкладывания кольца, выправление крышки, разные другие премудрости стук не убрали, т.к я поддерживаю выше сказанное - люфт в подшипнике???.... Сейчас хочу поменять ВСЁ на полуоси - от крышки до втулки и попробовать по месту посадки деталей покумекать, 1,5 мм зазора откуда -то берется?
Автор: St.M.13 14.8.2013, 16:07
Появился вышеуказанный стук слева, слава всем богам, что есть форум, стопорное разрезное кольцо приобретено, но возникла проблема, не снимается полуось, кроме как "обратного" молотка варианта снять нет? и прижимная крышка снимается вместе со всем тормозным механизмом, либо прилипла, либо так и надо?
Автор: odindoma70 15.8.2013, 6:27
| Цитата: | | | | | (St.M.13 @ 14.8.2013, 22:07) | | | | | | | | Появился вышеуказанный стук слева, слава всем богам, что есть форум, стопорное разрезное кольцо приобретено, но возникла проблема, не снимается полуось, кроме как "обратного" молотка варианта снять нет? и прижимная крышка снимается вместе со всем тормозным механизмом, либо прилипла, либо так и надо? | | | | | |
Обратным молотком очень просто и доступно, но не у каждого он может быть. Видел как снимали полуось, зацепляя за технологическое отверстие прутком, с обоих концов загнутым и потихоньку сбивая, надетой на этот пруток большой головкой от набора ключей для грузовика. На удивление полуось вышла легко и просто
.
Автор: AleksMakarov68 31.8.2013, 3:08
| Цитата: | | | | | (St.M.13 @ 15.8.2013, 0:07) | | | | | | | | Появился вышеуказанный стук слева, слава всем богам, что есть форум, стопорное разрезное кольцо приобретено, но возникла проблема, не снимается полуось, кроме как "обратного" молотка варианта снять нет? и прижимная крышка снимается вместе со всем тормозным механизмом, либо прилипла, либо так и надо? | | | | | |
Снять можно с помощью кувалды. Продеваете тросик в отверстия полуоси туда и обратно, делаете кольцо. Ставите кувалду в кольцо и рывками от полуоси дёргаете кувалдой. Ось постепенно выходит.
Автор: St.M.13 12.10.2013, 5:15
найден нарушитель спокойствия, оказался подшипник правой полуоси, каким-то образом под крышку попала вода, имеются следы ржавчины и на крышке и на подшипнике, обе крышки были посажены на герметик - это с завода или следы вмешательства автовладельцев?
Автор: vad_63 12.10.2013, 5:52
"по-заводскому" герметик наносится между тормозным щитом и фланцем моста, причем дренажное отверстие (его видно на фото выше) не должно быть замазано.
а между тормозным щитом и прижимной крышкой полуоси штатно герметик не наносится...
если было намазано с фанатизмом, то надо проверить ровная ли прижимная крышка, могли ухи на крышке подогнуть...
Автор: veselchak1917 29.11.2013, 20:40
В двух разных автосервисах был поставлен диагноз - задние подшипники. Заказаны два полных оригинальных комплекта. В ходе ремонта выяснилось, что ситуация не так уж страшная и еще не критическая. Тем не менее, коль разобрали, всё было заменено... Сели с механиками и поехали - гул сохранился, особенно при прохождении плавных поворотов при скорости 50-60 и движении накатом. Одним словом всё как было так и осталось. Правда люфт стал намного меньше в задних колесах. Ремонтники выдвинули "диагноз" - постепенный износ резины и вследствие этого нарастание гула.... Кто что думает по этому поводу?
Автор: veselchak1917 30.11.2013, 8:28
Пробег на залитом масле составляет около 30 тыс.
Автор: veselchak1917 30.11.2013, 11:00
Воспользуюсь советом, спасибо) А вывешивать нужно полностью всё авто или по очереди - по диагонали?
Автор: veselchak1917 5.12.2013, 8:27
Подняли на подъемнике машину. Нигде ничего не гудит. Вибрации нет. Люфта в передних колесах нет. Гул значительно усиливается при вхождении в плавные повороты. Рейка, наконечники, линьки, втулки стабилизатора новые. Развал и балансировка выполнены. Местные автосервисы какие только уже версии не поедлагают с готовностью заменить мост или поковыряться в коробке.....
Автор: veselchak1917 5.12.2013, 8:33
Кардан нормальный
Автор: veselchak1917 5.12.2013, 9:44
Немогу когда что-то не так) На прямой-то тоже гул усиливающийся пропорционально скорости.... Вообщем снова в поиске опытного механика в местных мастерских. Снова будем подымать....
Автор: Бобовец 11.12.2013, 22:42
| Цитата: | | | | | (veselchak1917 @ 5.12.2013, 8:44) | | | | | | | | Немогу когда что-то не так) На прямой-то тоже гул усиливающийся пропорционально скорости.... Вообщем снова в поиске опытного механика в местных мастерских. Снова будем подымать.... | | | | | |
Кстати, та же проблема...была...
после замены задних ступичных подшипников, я понял, что подарил автопрому и сервисменам часть своих доходов вовсе незаслуженно..
Пришли морозцы, я переобулся и, вот засада, гул почти пропал, не могу сказать, что совсем пропал, но стал совсем не беспокоящим меня..
Так что, коллега, думаю Вам не стоит шибко переживать по этому поводу.
В сервисе мне тоже говорили что возможно это либо передний ступичный, либо диф-л передний, (т.к сзади все проверено и заменено) короче только вскрытие, типа, покажет в чем причина, но я уже сделал вывод - Не буду мешать машинке работать!!!
Автор: Редисочный 29.3.2014, 1:24
Парни, всем привет! У меня проблема. Rush 2008г.в. В России 2 года. Приобрел его месяц назад, поэтому его предисторию не знаю. На машине двигается жена. На скорости 60 км/ч и выше появляется урчание в заднем мосту. Вибрации никакой НЕТ! Как-то ехал за ней, обратил внимание, заднее правое колесо кривое. Снял колесо, установил на шиномонтажке на балансировочный стенд - колесо идеальное. Поднял машину на подъемник, вывесил колеса, начал разгонять до 30 км/ч. Обнаружил - кривая полуось. Для пущей уверенности установил индикатор на магните (установил на мост для проверки боя тормозного барабана). В общем диагноз таков. Полуось, точнее её шляпка согнута отностительно вала самой полуоси. В автосервисе (доверяю ему) посоветовали поменять мост целиком. Цена вопроса 35 тыр + стоимость работ. Цена полуоси 9-11 тыр, думаю сам поменяю. Когда делали сход развал на хорошем стенде - все идеально, хотя про кривую полуось я промолчал. По этому мысль о том что чулок моста не согнут меня не отпускает. По этому вопрос. Что лучше сделать, раскошелиться на мост, или обойтись малой кровью, поменяв полуось с подшипником? За ранее благодарен.
Автор: ботаник1 29.3.2014, 2:01
| Цитата: | | | | | (Редисочный @ 29.3.2014, 11:24) | | | | | | | | Парни, всем привет! У меня проблема. Rush 2008г.в. В России 2 года. Приобрел его месяц назад, поэтому его предисторию не знаю. На машине двигается жена. На скорости 60 км/ч и выше появляется урчание в заднем мосту. Вибрации никакой НЕТ! Как-то ехал за ней, обратил внимание, заднее правое колесо кривое. Снял колесо, установил на шиномонтажке на балансировочный стенд - колесо идеальное. Поднял машину на подъемник, вывесил колеса, начал разгонять до 30 км/ч. Обнаружил - кривая полуось. Для пущей уверенности установил индикатор на магните (установил на мост для проверки боя тормозного барабана). В общем диагноз таков. Полуось, точнее её шляпка согнута отностительно вала самой полуоси. В автосервисе (доверяю ему) посоветовали поменять мост целиком. Цена вопроса 35 тыр + стоимость работ. Цена полуоси 9-11 тыр, думаю сам поменяю. Когда делали сход развал на хорошем стенде - все идеально, хотя про кривую полуось я промолчал. По этому мысль о том что чулок моста не согнут меня не отпускает. По этому вопрос. Что лучше сделать, раскошелиться на мост, или обойтись малой кровью, поменяв полуось с подшипником? За ранее благодарен. | | | | | |
На стенде они бы и не выявили погнутость полуоси так как сзади стоит мост, на схеме должны были показать откланения заднего моста относительно переднего или на сколько сильно изношены подшипники и какие углы, больше ничего про задний мост не сказали бы.
Возможно чулок моста и погнут а может и нет, надо его проверять, за мост что то уж дорого, Владик http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjE0NA_273&cl_marka=TOYOTA&cl_model=RUSH узнавай доставку, что там мост менять один выкатил другой вкатил работы на день, открутил тягу панара, нижние тяги+верхние тяги, амортизаторы, передавил тормозную резиновую трубку чтоб тормазуха не вытикала, открутил тросики ручника, выкатил а потом вкатил другой мост делов то.
Автор: Редисочный 29.3.2014, 5:07
| Цитата: | | | | | (ботаник1 @ 29.3.2014, 8:01) | | | | | | | | На стенде они бы и не выявили погнутость полуоси так как сзади стоит мост, на схеме должны были показать откланения заднего моста относительно переднего или на сколько сильно изношены подшипники и какие углы, больше ничего про задний мост не сказали бы. Возможно чулок моста и погнут а может и нет, надо его проверять, за мост что то уж дорого, Владик http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjE0NA_273&cl_marka=TOYOTA&cl_model=RUSH узнавай доставку, что там мост менять один выкатил другой вкатил работы на день, открутил тягу панара, нижние тяги+верхние тяги, амортизаторы, передавил тормозную резиновую трубку чтоб тормазуха не вытикала, открутил тросики ручника, выкатил а потом вкатил другой мост делов то. | | | | | |
У меня кузов 210-й. Эти мосты дороже. Думаю, если бы был согнут чулок, стенд бы показал отклонение положения заднего колеса относительно кузова. Сам лично смотрел на монитор - отклонений никаких. По этому и думаю, что вал полуоси ровный (может быть), а плоскость шляпки (имеется ввиду как у гвоздя) согнута относительно оси вала полуоси. Сальник полуоси не течет, масло в мосту по уровню.
Автор: doktorleks 29.3.2014, 10:56
Интересен механизм загнутия полуоси. При деформации корпуса заднего моста биения колеса небыло бы, а вот сальники и подшипники полуосей портятся на раз и резину жрет . Если ось точно гнутая,то нужно брать исправную и при замене сразу определиться с геометрией моста, это не сложно.
Автор: ботаник1 29.3.2014, 12:31
| Цитата: | | | | | (Редисочный @ 29.3.2014, 15:07) | | | | | | | | У меня кузов 210-й. Эти мосты дороже. Думаю, если бы был согнут чулок, стенд бы показал отклонение положения заднего колеса относительно кузова. Сам лично смотрел на монитор - отклонений никаких. По этому и думаю, что вал полуоси ровный (может быть), а плоскость шляпки (имеется ввиду как у гвоздя) согнута относительно оси вала полуоси. Сальник полуоси не течет, масло в мосту по уровню. | | | | | |
Полуоси на раш делятся на LSD и простые в независимость от модели кузова
, чулки могут быть одинаковые надо смотреть предметно
, редуктора делятся на LSD и разные передаточные числа
.
Можно можно предположить что мосты одинаковые по кузовам J200 и J210 надо точно сверять что разное.
Автор: Редисочный 4.4.2014, 0:34
| Цитата: | | | | | (nnsyches @ 3.4.2014, 19:55) | | | | | | | | Спасибо всем форумчанам ! Какое-то время назад появился ступ впереди справа типа катающейся картошки. По опыту посмотрел Стабилзаторы и резинки. Резинки заменил. У меня было такое на прежних машинах. Прочитал в клубе о замене подшипников полуоси.Проверил тоже обнаружил люфт.Пробег 76 тыс.Ничего не свистело и не скрипело.Люфт большой.. Делал все на СТО ,но эпыт клуба очень пригодился. Единственное когда пришел подшипник и сальник (комплект заказывал). Сальник не подошел. Пришлось оставить старый,слава богу вроде не течет. Еще ранее был сзади стук при резкой неровности. Теперь определил.Резинки заднего стабилизатора надо менять.Те которые на конце стабилизатора.Заказал. | | | | | |
Колеги, а как определить, какой у меня задний мост, LSD или простой? Теоретически, LSD устанавливают на 2WD, а на полноприводных простой? Думаю, нужно просто задрать зад и покрутить колёса, правда нужно ещё найти место и время для этого. А сам пока ещё в раздумьях, менять мост или полуось (проблему описывал выше).
Про задний стабилизатор хотел добавить. Хомуты пустые для него стоят, а в задних рычагах для него отверстий нет. Купил стабилизатор, хотел установить, и офигел. Машина не той конструкции. В будущем, когда износятся сайлентблоки задних рычагов, не буду заморачиваться, куплю контрактные рычаги под стабилизатор, и всё установлю.
Автор: ботаник1 4.4.2014, 1:25
| Цитата: | | | | | (Редисочный @ 4.4.2014, 10:34) | | | | | | | | Колеги, а как определить, какой у меня задний мост, LSD или простой? Теоретически, LSD устанавливают на 2WD, а на полноприводных простой? Думаю, нужно просто задрать зад и покрутить колёса, правда нужно ещё найти место и время для этого. А сам пока ещё в раздумьях, менять мост или полуось (проблему описывал выше). Про задний стабилизатор хотел добавить. Хомуты пустые для него стоят, а в задних рычагах для него отверстий нет. Купил стабилизатор, хотел установить, и офигел. Машина не той конструкции. В будущем, когда износятся сайлентблоки задних рычагов, не буду заморачиваться, куплю контрактные рычаги под стабилизатор, и всё установлю. | | | | | |
Пишется на чулке моста возле заливной пробки наклейка LSD, говорят что пишут на пробке заливной но сам не видел.
Поиск рулит ищите на форуме писалось уже не однократно как опроеделить какой мост стоит, все ленивые что ли нужно не посредственно каждого тыкнуть носом чтоб смотрел туда или сюда, ещё и ссылку дай. Если мост LSD то колёса крутятся в одну сторону если нет то в разные только надо задний мост оторвать от земли.
Автор: Редисочный 10.4.2014, 23:39
| Цитата: | | | | | (ботаник1 @ 4.4.2014, 7:25) | | | | | | | | Пишется на чулке моста возле заливной пробки наклейка LSD, говорят что пишут на пробке заливной но сам не видел.
Поиск рулит ищите на форуме писалось уже не однократно как опроеделить какой мост стоит, все ленивые что ли нужно не посредственно каждого тыкнуть носом чтоб смотрел туда или сюда, ещё и ссылку дай. Если мост LSD то колёса крутятся в одну сторону если нет то в разные только надо задний мост оторвать от земли. | | | | | |
Коллеги, всем привет! Подскажите пожалуйста, на мосту маркировка какая-нибудь присутствует? Созрел на замену моста. Я не ленивый, присматривался на заливную пробку и рядом с ней, нихрена не увидел (мост чистый, грязи на нем нет, никогда), физически некогда и негде лазить под машиной с лупой, да и езжу не я на ней. Думаю что не LSD. Обзванивал барыг. Ценник разный, все разводят руками.
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjE0NA_273&cl_marka=TOYOTA&cl_model=RUSH&cl_town=1
Автор: tom 12.7.2014, 23:12
подскажите как снять барабан? в крутить два винта не помогает, видимо сильно прикипело. что посоветуете?
Автор: west65 13.7.2014, 2:08
| Цитата: | | | | | | | | | | на вазах такое прокатывает тут шпильки не дадут его сорвать. | | | | | |
Резьбу в барабанах не сорвал? Попробуй замочить на ночь посадочное место барабана на полуоси
WD 40 и повтори попытку, одновременно закручиваете болты в барабан до такого натяга чтобы не сорвать резьбу далее молотком (желательно через проставку из мягкого металла)наносите удары с обратной стороны барабана,далее опять подтягиваете болты в барабане и повторяете процедуру молотком. Должно получиться.
Автор: far-read 12.12.2014, 15:09
привет, друзья!
Менял ступичный справа, теперь колесо люфтит слева, на мелких неровностях слышно, как стукает. В прошлый раз не заказывал стопорное кольцо, но читал о нем на форуме с предыдущей версии Терика. Его тоже менять нужно при замене подшипника?
Автор: сергей медведников 4.4.2015, 17:41
всем привет интересные отчёты . не могу понять подходит ли задний мост от тайоты раш на дайхатцу териос?
Автор: Редисочный 5.4.2015, 0:31
подходит ли задний мост от тайоты раш на дайхатцу териос?
На сколько я сталкивался, если придаточное число совпадает, то мосты подойдут!
Автор: igc 5.4.2015, 8:58
Подскажите, пож-ста, какова конструкция задних ступичных подшипников - шариковые или роликовые (конические/цилиндрические).
И еще, при наличии небольшого осевого люфта в заднем подшипнике, как долго еще на нем можно ездить, на что это может влиять и чем может закончиться?
Автор: Редисочный 5.4.2015, 15:27
Коллеги, по каким признакам определяется, что подшипникам в мосту уже кирдык? Вижу в этой теме, что многие обеспокоены этой проблемой. На нашей Раше сзади что-то чуть брякает, мож оно и есть?
Автор: igc 5.4.2015, 22:59
| Цитата: | | | | | (вагонник @ 5.4.2015, 15:28) | | | | | | | | Подшипник роликовый. А люфт скорее всего не из за него, а от выдавленной крышки крепления полуоси к чулку моста. Уже обсуждалось. Новый подшипник тоже имеет люфт 1-1.5 мм | | | | | |
Большое спасибо за ответ.
Но в теории (ИМХО), цилиндрический роликовый подшипник не может выдерживать сколько-нибудь существенных осевых нагрузок и должен в наших российских дорожных/бездорожных условиях быстро разрушиться. Поэтому есть сомнение, что он просто роликовый. Скорее он должен бы быть роликовый конусный. Но вот тут сказано, что наш подшипник, в роде как, шариковый (http://dorpex.ru/shop-detail/allcatalog?type=search_last&brand_id=20127&brandname=FEBEST&article_id=DAC32721925&articul_orig=DAC32721925). А значит, это конструкторы автомобиля должны были заложить большую долговечность конструкции, чем основанную просто на роликовым цилиндрическом подшипнике. В теории, самый долговечный вариант - это роликовый конический подшипник.
Поэтому хотелось бы от людей, на практике прошедших все фазы разрушения задних ступичных подшипников, услышать, как долго осталось жить подшипникам, имеющим в наст оящий момент,небольшой осевой люфт.
Автор: вагонник 6.4.2015, 5:04
| Цитата: | | | | | | | | | | Большое спасибо за ответ. Но в теории (ИМХО), цилиндрический роликовый подшипник не может выдерживать сколько-нибудь существенных осевых нагрузок и должен в наших российских дорожных/бездорожных условиях быстро разрушиться. Поэтому есть сомнение, что он просто роликовый. Скорее он должен бы быть роликовый конусный. Но вот тут сказано, что наш подшипник, в роде как, шариковый (http://dorpex.ru/shop-detail/allcatalog?type=search_last&brand_id=20127&brandname=FEBEST&article_id=DAC32721925&articul_orig=DAC32721925). А значит, это конструкторы автомобиля должны были заложить большую долговечность конструкции, чем основанную просто на роликовым цилиндрическом подшипнике. В теории, самый долговечный вариант - это роликовый конический подшипник. Поэтому хотелось бы от людей, на практике прошедших все фазы разрушения задних ступичных подшипников, услышать, как долго осталось жить подшипникам, имеющим в наст оящий момент,небольшой осевой люфт. | | | | | |
А может и шариковый... где то в гараже валяется. Он широкий, возможно двухряядный шариковый
Автор: oldman 6.4.2015, 19:33
Подшипник шариковый на 100%,однорядный (недавно лично менял).Проверял поднятием всей машины на яме,завел,поставил "D",добавил чуток газу (по спидометру было около 40 км/ч) ,спустился в яму и стетоскопом со вставленной метал. трубкой прослушивал те места,где стоят подшипники.А вообще,если подшипник уже совсем убитый,его хорошо слышно на ходу (чем больше скорость,тем сильнее гул),причем под нагрузкой или на нейтрали все равно.
Автор: igc 6.4.2015, 20:14
Спасибо за ответы.
Если это люфт подшипника, то хотелось бы знать, как долго можно с этим ездить.
А если - деформация пластины (формы знака качества), чем в конечном счете это грозит, насколько серьезно влияет на другие элементы подвески, на расход топлива и т.д.
Автор: ГиБ-59 10.4.2015, 9:25
Подскажите, каков момент затяжки, в цифрах, переднего ступичного подшипника? Кто знает?
Автор: AND 14.4.2015, 8:03
всем привет
у кого есть упаковка из под подшипника ( для заднего моста. на полуось )
сфоткайте её если не сложно.
кто производитель подшипника. хотелось бы знать.
Автор: андрейтмщ 20.7.2015, 15:17
Уважаемые модераторы, старожилы и прочие участники клуба, подскажите пожалуйста размеры сальников задних полуосей на Териос-2. Вроде-бы видел, но уже не первый час не могу найти. Нахожусь в пути, заехал в родной город, у друга магазин подшипников и сальников - говорит, давай размер - подберем...
Автор: infis 20.7.2015, 17:10
| Цитата: | | | | | (андрейтмщ @ 20.7.2015, 21:17) | | | | | | | | Уважаемые модераторы, старожилы и прочие участники клуба, подскажите пожалуйста размеры сальников задних полуосей на Териос-2. Вроде-бы видел, но уже не первый час не могу найти. Нахожусь в пути, заехал в родной город, у друга магазин подшипников и сальников - говорит, давай размер - подберем... | | | | | |
Мне по каталогу продали без проблем.
Не помню точно, какой номер, но, судя по онлайн-каталогу, это 90043-11291. Поиск в интернете дал ссылку на http://www.gutaco.ru/shop/UID_86489.html, где указаны размеры (44*56*8).
На всякий случай прилагаю скрин из каталога.
Автор: Talion 12.10.2015, 10:58
Добрый день! Возникла проблема, точнее тянется она уже год. Год назад осенью на сервисе сказали что надо поменять задние подшипники. Пробег был 53 тыс. Посомневавшись "поменяла". Весной приехала туда же на осмотр после зимы, и вот жеж, опять сказали менять задние подшипники. При осмотре вызывает большое сомнение факт замены, и еще косяки нашлись, так что надеюсь что они туда своими кривыми руками все-таки не лазили. Туда больше не езжу. Была в разных местах после. Недавно приткнулись мы по рекомендации к одному автосервису, ребята вроде по японцам мастера. И вот же снова я слышу про подшипники. При раскачке руками слышны звуки...хлоп-хлоп?, сильные. Трудно описать. На трассе при торможении где-то с 80-90 и выше зад виляет, неустойчивым становиться. На другом сервисе ребята подняли машину и завели, один механик сидел рядом с колесом и слушал. Сказал все нормально. При езде стука вроде нет и гула. Вот и вся в сомнения, это все-таки подшипники, аль конструкция у нас такая?
Автор: вагонник 12.10.2015, 12:13
| Цитата: | | | | | (Talion @ 12.10.2015, 16:58) | | | | | | | | Добрый день! Возникла проблема, точнее тянется она уже год. Год назад осенью на сервисе сказали что надо поменять задние подшипники. Пробег был 53 тыс. Посомневавшись "поменяла". Весной приехала туда же на осмотр после зимы, и вот жеж, опять сказали менять задние подшипники. При осмотре вызывает большое сомнение факт замены, и еще косяки нашлись, так что надеюсь что они туда своими кривыми руками все-таки не лазили. Туда больше не езжу. Была в разных местах после. Недавно приткнулись мы по рекомендации к одному автосервису, ребята вроде по японцам мастера. И вот же снова я слышу про подшипники. При раскачке руками слышны звуки...хлоп-хлоп?, сильные. Трудно описать. На трассе при торможении где-то с 80-90 и выше зад виляет, неустойчивым становиться. На другом сервисе ребята подняли машину и завели, один механик сидел рядом с колесом и слушал. Сказал все нормально. При езде стука вроде нет и гула. Вот и вся в сомнения, это все-таки подшипники, аль конструкция у нас такая? | | | | | |
Это точно не подшипники. Подшипники гудят когда болеют
Автор: Talion 12.10.2015, 13:24
А что обычно они проверяют раскачкой авто?
Автор: west65 13.10.2015, 13:23
| Цитата: | | | | | (Talion @ 12.10.2015, 19:24) | | | | | | | | А что обычно они проверяют раскачкой авто? | | | | | |
проверяют наличие осевого смешения полуоси .
Осевое смешение может быть вызвано износом подшипника или движением самого подшипника в посадочном гнезде в мосту из за деформации опорной чашки.
Последнее лечится путем подкладывания между чашкой и подшипником выточенной по наружней обойме подшипника шайбы, которую для установки разрезают ,можно эту шайбу положить в посадочное гнездо . Автолюбители с опытом ,ещё на копейках и москвичах сталкивались с подобными болячками и успешно их решали, даже путем установки сплющенной проволоки вместо выточенных шайб
http://terios2.ru/forums/index.php?showtopic=11478&st=0 В первом же сообщение автор описывает вашу проблему и её решение.
Удачи вам !
Автор: Talion 13.10.2015, 15:27
west65 спасибо!
Автор: ботаник1 14.10.2015, 0:43
посадочное гнездо можно расточить и у токаре сделать втулку для запрессовки под подшипник, а можно и накернить только не сам подшипник если кто не понял.
Автор: Игарёня 2.4.2018, 18:51
На 90 тысяч. км. пробега попал на замену правого подшипника полуоси. Причем не гудел, а начался стук сзади на кочках. Пока собирался на подъёмник осмотреть резинки, втулки и прочую лабуду- начался конкретный скрежет, временами пропадающий. На подъёмнике правое заднее крутанул- шум в ступице. Через день побежало масло с полуоси. Вскрытие показало разрушившийся сепаратор подшипника, полный барабан стружки и масла. Подшипник купил NSK, сальник NOK, упорную втулку впарили продавцы для версии с АБС, а у меня без нее, не подошла. Хорошо, что мастер толковый попался, старую втулку сохранил, аккуратно снимая с периодическим нагревом. На другую сторону заблаговременно купил уже подшипник и правильную втулку- 42423-87401. Причем взял одну неоригинальную для Ниссан, вторую оригинальную Дайхатсу. У первой стоимость 305 рублей, у второй- 960 рублей. Сравнил- совершенно одинаковые.
Автор: bgu2103 18.5.2018, 4:13
Всем привет, на днях поменял сальник полуоси, так он потёк чуть ли не сразу. Место посадки сальника вроде ровное. Купил оригинал Дайхатсу. Пружину сальника не укоротил. Что может быть не так? Вы когда вставляете сальник вгоняете внутрь до упора или до момента когда сравняется с наружной поверхностью гнезда?
Автор: bgu2103 18.5.2018, 4:13
Всем привет, на днях поменял сальник полуоси, так он потёк чуть ли не сразу. Место посадки сальника вроде ровное. Купил оригинал Дайхатсу. Пружину сальника не укоротил. Что может быть не так? Вы когда вставляете сальник вгоняете внутрь до упора или до момента когда сравняется с наружной поверхностью гнезда?
Автор: Zigzak 18.5.2018, 6:37
ответил в параллельной ветке.
Автор: skybes 28.10.2018, 17:26
Коллеги!
А есть ли аналог нашей запорной втулки 42423-97502 ?
Смотрю предложения в интернете, цена на нее совсем не гуманная.
Есть ли опыт снять ее без разрушения, например нагревая горелочкой?
Автор: doktorleks 29.10.2018, 20:41
Шоб снять, проще резануть болгаркой, а потом в этот пропил долбануть зубилом.
Автор: Zigzak 30.10.2018, 15:23
Игарёня, вот теперь понятно зачем интересовался за снятие без разреза втулки.
Автор: skybes 30.10.2018, 19:19
| Цитата: | | | | | (doktorleks @ 30.10.2018, 11:52) | | | | | | | | Имея машину минимум за 500т.р. про такое писать просто даже неприлично. Ну и втулка стоит не таких уж и денег ( в районе 1700р), в праздники пробухиваем и прожираем больше. так что резать и сбивать ИМХО. Просто допустите ситуацию, когда при движении гретая и тянутая неоднократно втулка слезет и ваша полуось вылетит. Где вы окажетесь? | | | | | |
Ну так в принципе, имея машину стоимостью не менее 500т.р. неприлично не то что писать, а даже и читать раздел "Ремонт своими силами", это ж таким то боярам не по статусу.
А по делу скажу, что вешь стоит не столько за сколько мне ее хотят продать, а столько за сколько я ее согласен купить. Покупать стальное кольцо по цене золотого я не согласен. Вроде нашел нормальную токарку у нас в городе, цена выходит 600р. за штуку. Завтра скажут конкретно. Делать буду по эскизу Вагонника, только посадки - допуски подкорректируем. По результатам отпишусь.
Автор: infis 31.10.2018, 5:40
| Цитата: | | | | | (doktorleks @ 30.10.2018, 15:52) | | | | | | | | Имея машину минимум за 500т.р. про такое писать просто даже неприлично. Ну и втулка стоит не таких уж и денег ( в районе 1700р), в праздники пробухиваем и прожираем больше. так что резать и сбивать ИМХО. Просто допустите ситуацию, когда при движении гретая и тянутая неоднократно втулка слезет и ваша полуось вылетит. Где вы окажетесь? | | | | | |
Самое смешное, что на прадовском форуме масса владельцев и сама ремонтирует, и покупают неоригиналы, да и вообще колхозят - только в путь. Так что от стоимости машины ничего не зависит. Более того, на ВАЗ, например, без проблем покупаются оригиналы (в том числе в сборе), но машина от этого лучше не становится...
Автор: doktorleks 31.10.2018, 8:12
Я с удовольствием заменю, не подходящую мне по цене, оригинальную деталь, аналогом, что постоянно и делаю в случаях, когда от выхода из строя этой замены вероятность неожиданно встать посередь поля или убиться, невелика, либо отсутствует.
Шкив коленвала, радиатор, лампочки, клипсы салона, дворники, коврики в салон, колесные гайки, домкрат, балонник, огнетушитель, фильтр салона, бензиновый фильтр, аккумулятор, колпак запасного колеса, амортизаторы, пружины, проставки, помпа, колодки и т.д......
Но пытаться ВЫТОЧИТЬ у "нормальных токарей" запорную втулку полуоси, пытаться найти копеечные сайлентблоки подвески, подобрать русские подшипники, свечи, вырезать прокладки двигателя и т.п., это дичь ИМХО, простите. Как только я начну об этом думать - пересяду на общественный транспорт. Тьфу-тьфу-тьфу....
Автор: вагонник 31.10.2018, 8:57
| Цитата: | | | | | (doktorleks @ 31.10.2018, 14:12) | | | | | | | | Я с удовольствием заменю, не подходящую мне по цене, оригинальную деталь, аналогом, что постоянно и делаю в случаях, когда от выхода из строя этой замены вероятность неожиданно встать посередь поля или убиться, невелика, либо отсутствует. Шкив коленвала, радиатор, лампочки, клипсы салона, дворники, коврики в салон, колесные гайки, домкрат, балонник, огнетушитель, фильтр салона, бензиновый фильтр, аккумулятор, колпак запасного колеса, амортизаторы, пружины, проставки, помпа, колодки и т.д...... Но пытаться ВЫТОЧИТЬ у "нормальных токарей" запорную втулку полуоси, пытаться найти копеечные сайлентблоки подвески, подобрать русские подшипники, свечи, вырезать прокладки двигателя и т.п., это дичь ИМХО, простите. Как только я начну об этом думать - пересяду на общественный транспорт. Тьфу-тьфу-тьфу.... | | | | | |
Я выточил у нормальных токарей и нормально езжу. Тьфу тьфу длительное время. Помню, когда поменял и отписался, тоже услышал про то что металл не понятно какой и съест его сальник, ан нет, ходит..
Автор: infis 31.10.2018, 15:39
| Цитата: | | | | | (doktorleks @ 31.10.2018, 14:12) | | | | | | | | Я с удовольствием заменю, не подходящую мне по цене, оригинальную деталь, аналогом, что постоянно и делаю в случаях, когда от выхода из строя этой замены вероятность неожиданно встать посередь поля или убиться, невелика, либо отсутствует. Шкив коленвала, радиатор, лампочки, клипсы салона, дворники, коврики в салон, колесные гайки, домкрат, балонник, огнетушитель, фильтр салона, бензиновый фильтр, аккумулятор, колпак запасного колеса, амортизаторы, пружины, проставки, помпа, колодки и т.д...... Но пытаться ВЫТОЧИТЬ у "нормальных токарей" запорную втулку полуоси, пытаться найти копеечные сайлентблоки подвески, подобрать русские подшипники, свечи, вырезать прокладки двигателя и т.п., это дичь ИМХО, простите. Как только я начну об этом думать - пересяду на общественный транспорт. Тьфу-тьфу-тьфу.... | | | | | |
Я купил новую оригинальную рейку (электрическую) в сборе. В результате она проездила немногим более 1.5 лет, если не ошибаюсь. Купил ремкомплект (уже колхоз!), который, к сожалению, не подошел. В результате за 500 рублей выточили втулку, которую поставили, и на которой я до сих пор езжу. А ведь рулевой механизм - одна из самых важных частей автомобиля!
С другой стороны, я не стал связываться с переделками передних стоек. Вот к стойкам у меня отношение такое, что либо завод, либо прокачать. А колхоз с ними мне нафиг не нужен. Один раз обжегся - ну его нафиг.
Так что всё относительно
Автор: Nornick 21.6.2023, 16:32
всем привет. подскажите пожалуйста, кто ставил стопорное кольцо от УАЗа, помогает? Два года назад менял подшипники с втулками и даже кольцами АБС, все оригинал(вроде, брал на экзисте). Зимой пару раз давило сальник, но не сильно. сейчас осевой люфт, на кочках гремит, с этой проблемой и приехал в сервис. снимал один барабан, видно как по оси или немного гонит или же остатки прошлой протечки. но текло немного, только барабан замасленный. на сервисе сказали подшипники под замену. цены к сожалению уже не ты. а кольцо АБС вообще не приятно удивило. вот не хочется возвращаться к этой проблеме по замене подшипников и сальников. Кто, что посоветует? Всем ответившим заранее спасибо!
Автор: вагонник 22.6.2023, 6:56
На первом раше ставил кольцо, помогало, на втором не помогло, подошёл по другому, все работает. В чулке сверлим пару отверстий, режем резьбу и распираем подшипник болтами с фумой
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)