Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Daihatsu Terios" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
28.6.2013, 15:14 |
замена масел терриос 4 вд автомат |
... чегой-то сообщение сдублировалось... удалил... это фотки того, что мне "отмывало" Ликви ) |
Видья, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.6.2013, 15:14 |
замена масел терриос 4 вд автомат |
А я отказался от молли в мотор, хотя раньше на нем долго сидел... Раз уж тут маслосрач разрешен, то пожалуюсь Хистори такая: Масло всегда брал в точке реализации, которую рекомендовал официальный представитель Ликви в Новосибе Откапиталил H20A, залил обкаточное 10W30 азию-AA (лето было), сливаю через 800 км - коричневое... ну фиг с ним, думаю, допустим притирка, повышенное трение на кольцах еще какие-нибудь шухры-мухры (хотя и это бредятина)... Заливаю штатное 5W30-АА, прохожу плановые 2000, сливаю - опять гуталин... Тут я уже на измену сажусь... Угара нет, уровень не меняется, а масло темное... Ну думаю, встречайте бабушку, каталик забит, перегрев на выхлопе, так и распреды недолго заклинить... Ставлю банку без каталика, замыкаю "волосатую лампочку" на массу, глушу ЕГР, заливаю снова 5W30-АА. Катаюсь и наблюдаю, как масло на щупе постепенно набирает цвет, не выдерживаю, сливаю через 2000 - та же фигня - как растворимый кофе в буфете на вокзале... Я к парням на точке продажи - вот такая вот ерунда. Они говорят, типа это все нормально, масло мотор моет. А я злой как сцобако... Ибо о том, сколько стоит откапиталить Н20А оригинальными запчастями, неподготовленным людям лучше вообще не знать, а то в конченые психи запишете... Достаю планшет (специально у ребенка взял, т.к. насчет этой песни про "моет" мы уже давно в курсе - со времен польского угарного "кастрола") и спрашиваю - ЧТО ТУТ МЫТЬ??? Ну тут уже все собрались... Ребята-то нормальные, им самим эта тема совершенно мимо кассы... Говорят - надо на экспертизу канистру с остатками масла заслать, т.к. косяк совершенно ясный... Я говорю - за ради Бога, хоть на Луну засылайте, а я видал эти эксперименты в гробах... У меня, если отвлечься от всего прочего, на одну замену 6 литров этой непонятной жидкости по нехилой цене уходит + фильтр... Поэтому я с этим делом завязываю... Давайте-ка мне 6 литров вон той промывки и две канистры по 4л синтетики Neste City Pro 5W30, оно по крайней в два раза дешевле... И самая фигня в том, что я потом и каталик на место вернул и ЕГР снова открыл... И ничего не темнело... Я не знаю в чем именно косяк... У меня на руггере в дизеле Ликви отлично ходит... Может быть мне тогда бодяга попалась, может еще что-то... но за свой счет я как-то не желаю исследование рынка на предмет подделок проводить, так же как и эксперименты на выживаемость... |
Багира, Видья, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.6.2013, 10:57 |
замена масел терриос 4 вд автомат |
Багира, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.6.2013, 10:37 |
замена масел терриос 4 вд автомат |
А, ну нормально... В выходные СТО работает... Там ближе к делу, за день-за два промаячите, я звякну им и предупрежДю, чтобы своими сундуками боксы не запирали Хотя, скорее всего, спортивные машины будут или в лесу "дурью разминаться", или на соревнованиях - там как раз через две недели в Бийске этап Чемпионата Сибири... Местные гражданские машинки, которые на ремонт пришли, в крайнем случае и подвинуть с ямы на полчасика можно... ну или подождать там сколько-то... По расходникам - Масло и масляный фильтр недалече в магазине, с воздушным могут быть напряги, но в крайнем случае, если родному совсем хана (в чем я сильно сомневаюсь, но случалось и такое), воткнете мой старый, почищеный, он вполне живой и на первое время хватит, пока новый ищете... Ну вот как-то так... Так что не переживайте, своих на произвол не бросим... |
Багира, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.6.2013, 10:12 |
Выбор Рашика Подогрев сидений |
упырюга был неграмотен и туп, но чрезвычайно бдителен! |
Видья, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.6.2013, 7:26 |
замена масел терриос 4 вд автомат |
Если вопрос о производителе - то это вопрос религии... Важно соблюдать требования по вязкости и допуску... Причем это все есть в инструкции по эксплуатации Зимой для нашего региона - в мотор 0W20, летом разрешается 5W20 - 5W30. Более густое нельзя - на газо-распределительном механизм мотора 3SZ-VE для плавной регулировки фаз установлена муфта VVTi, которая "питается" моторным маслом. Если залить слишком густое масло, муфта "сядет на диету", т.е. наступит случай так называемого "масляного голодания" Да и гидронатяжители на цепных моторах не любят, когда в мотор лют что попало подешевше... Единственное что - Castrol в нашем федеральном округе часто продают левый... Да он и нормальный "угорает", так же как и Mobil... По API из доступных, нам подходит сравнительно недорогое тойотовское и хондовское масло в железных банках. Если денег не жалко - Xenum В трансмиссию, учитывая климат, на основе личной практики лью синтетику Liqui Moly Для ликбеза, думаю, достаточно... Дальше - сами... ЗЫЖ упс... сорри, не сразу усмотрел пол в профиле... спрашивайте, если что... |
Багира, Евгеш@, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27.6.2013, 21:27 |
Фильтр воздушный |
ДО фильтра - дренаж. зачем его заклеивать? разницы-то никакой нет, если он через эту дырдочку будет подсасывать... а если заклеить, то слива с банки фильтра не будет... главное, чтобы не было дыр ПОСЛЕ фильтра... |
андроу, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.6.2013, 21:27 |
пружины |
мне на шинке такое "место под домкрат" в первый же день на бигохе чуть не сделали... вовремя поймал... гляжу - мастырит лапу под порог и давай качать... на лапе ни бандажа, ни даже деревяшки - голая железная чашка... разорался, канешна... развернулся, уехал оттеда... если бы загнули, не знаю что бы сделал... может даже не удержался бы и по башке настучал... |
Багира, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.6.2013, 15:25 |
пружины |
все время о ней забываю
таки не совсем одно и то же... как минимум, пробоксовские пружины не регулируются по жесткости в зависимости от загрузки... |
veselchak1917, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.6.2013, 14:08 |
пружины |
Евгенийсамарский, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20.6.2013, 13:23 |
пружины |
пишут, что каучуковые... если так, то это гуд... конструктивно все должно работать, по сути это пневмодемпфер в дополнение к родным упругим элементам задней подвески... пружина исполняет роль бандажа и не дает лопнуть при сильных резких пробоях... вопрос в надежности... но опять же выше человек пишет, что 2 года использования (в харьковских, как я понимаю, условиях) их не убили... а вот как они наши зимы будут переносить - ну а дорого - не дорого, понятие относительное... я вот ща кручу в руках купленые оригинальные подшипники с полуосей бигоши и пытаюсь понять - как же это так получается, что оригинальный спец-подшипник для полуоси современной машины может быть дешевле простого сальника для дизельного сундука 90 года выпуска... по установке там ничего сложного... |
Багира, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18.6.2013, 20:45 |
А давйте покажем у кого какой авто Фото |
а это бывший эскудик жены куплен в полуушатанном состоянии, отлифтован, откапитален, технически вылизан и через 3,5 года владения поменян на бигошу |
Багира, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.6.2013, 19:31 |
А давйте покажем у кого какой авто Фото |
я там тебе по сайлентам на передние рычаги черкнул... http://terios2.ru/forums/index.php?showtop...id=240520&# |
Евгенийсамарский, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.6.2013, 19:29 |
сайлентблок переднего рычага оригинал |
сузуковский, судя по всему, это 46231-65J00 ... надаправирять... еще вроде бы как датчане из Triscan дубликаты штампуют на передние рычаги и дают размеры на них Triscan 8500 41800 - большой сайлент ("глаза") Внешний диаметр, мм .. 65 Внутренний диаметр, мм .. 14 Ширина, мм .. 60 Triscan 8500 41800 - малый сайлент (на ось рычага) Внешний диаметр, мм .. 40 Внутренний диаметр, мм .. 14 Ширина, мм .. 70 Triscan 8500 41507 - шаровая |
Tim1972, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.6.2013, 19:05 |
сайлентблок переднего рычага оригинал |
если речь о заднем верхнем рычаге №48702 (48702-B4010) то за родной сайлент просят негуманно - 1530 рэ на экзисте (www.exist.ru, цены для Новосибирска) если речь о заднем нижнем №48702C (48704-B4010), то ценник просто невменяемый - 2570 рэ дубликатный Febest - вообще не вариант... кроме дряни они никогда ничего не делали и не делают... если у меня до этих сайлентов дойдет, поставлю полиуретан от "Точки опоры" (на экзисте по 830 рэ для Новосиба). по опыту использования их продукции на эскудике - вполне приемлемое качество. на верхний рычаг: 1-06-1454 на нижний: 1-06-2110 ну, а где покупать - вопрос религии и ближайшего продавца запчастей... были бы номера... |
Talion, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.6.2013, 16:03 |
А давйте покажем у кого какой авто Фото |
(вброс) никакого парадокса. самые "грязнули" как раз-таки не беляши, а черныши
пасиба меня Вадим зовут. и лучше сразу на "ты". я тот еще рас... эммм... то есть разгильдяй |
Багира, Видья, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.6.2013, 15:40 |
А давйте покажем у кого какой авто Фото |
ща расскажу на эту тему я могу часами говорить, особенно когда есть возможность присесть на свежие уши у меня "японец". "японцы" имеют название Rugger, а леворукие европейцы - да, в этом кузове с этим мотором они называются Rocky F75 цепных моторов на этих машинах не было - на старых моторах ГРМ был на шестернях, потом пошел ремень. на моем стоит движок DL-52. это крайний мотор, с которым выпускали Роки-Руггера... по идее должен стоять DL51 (то же самое, но турбина послабее и без интеркулера), но я купил его с убитым мотором под восстановление. готовился капиталить и уже почти заказал запчасти, однако, по счастливой случайности как раз в этот момент в Красноярске обнаружился практически "нулевый" контрактный DL52, который я оттеда радостно приволок турбодизель 2,8 с интеркулером... 260кг чугуна, полное отсутствие электроники, нижний распредвал, гильзуемый блок, 8 клапанов, револьверный ТНВД. естественно понижайка. раздатка на шестернях, у меня раздатка с подключением полного привода вакуумным актуатором в раздатке и 5-ступая МКПП... на старых руггерах раздатки были чисто механические и 4-ступые МКПП АКПП на них никогда не ставились... о чем я безмерно грущу... ходовка: у меня мостовой F75 на рессорах, он выпускался до ноября 1993 года... начиная с ноября 93 роки-руггеры вместо переднего моста заимели редуктор с приводами. подвеска вместо рессорной спереди стала рычажной на торсионах, а сзади - пружинной на продольных рычагах с панарой и стабом... и вот тут внимание... та задняя подвеска, которая вкорячена в териос-2, бигошку и раша - практически копия задней подвески роки-руггера, который выпускали с 1993 по 2001 год по блокировкам жестких блокировок на руггеровские мосты никогда не было, нет и не будет... очень редко встречаются задние мосты с ЛСД... однако, в "вездеходном" варианте (выпускался только для японского рынка) руггер оснащался механической лебедкой, которая крутилась карданной передачей от коробки отбора мощности, устанавливаемой на раздатку... так же эта версия оснащалась мощной листовой защитой, которая начиналась под передним бампером и заканчивалась где-то у середины заднего кардана... очевидно конструктора посчитали, если под днищем имеется такая лыжа, а у лебедки дикий крутящий момент, то блокировки, в принципе, не нужны... вообще, в какой-то мере, как бывший инженер, я с ними согласен... ну вот как-то так... |
Багира, Видья, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.6.2013, 14:46 |
А давйте покажем у кого какой авто Фото |
аммм... прошу прощения, что поднимаю пыль с дорог давно прошедших дней извините, не знаю имени сообщение глаз "царапнуло"
основная причина выхода из строя погружных бензонасосов - перегрев. бензонасос охлаждается бензином, в который он погружен... нет бензина - нет охлаждения... к тому же, когда бензонасос хапает воздух, он резко повышает обороты... в купе с отстутствием охлаждения, это не идет ему на пользу... старайтесь, чтобы бензина было не меньше четверти бака (кстати, производитель в инструкции по эксплуатации то же самое рекомендует) особенно если предстоит кататься вне дорог или по горкам... |
am51, Sergey70, Багира, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.6.2013, 14:22 |
А давйте покажем у кого какой авто Фото |
ну, я так думаю, что по факту мы взяли бы любой, подходящий по требованиям, не глядя на цвет в конце концов, прародитель бигоши, на котором езжу я, таки, именно красный |
Багира, Видья, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.6.2013, 13:51 |
А давйте покажем у кого какой авто Фото |
по цвету у жены было одно требование "ТОЛЬКО НЕ КРАСНЫЙ!!!" |
Видья, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.6.2013, 10:43 |
А давйте покажем у кого какой авто Фото |
здравствуйте собственно, таки, наконец, свершилось... масло-фильтра заменил, заменил датчик давления масла (тёк), резину поставил Yokohama Geolandar A/T-S G012 (т.к. от нее остались лучшие впечатления по 3-летнему опыту на прошлой машине) размер 215\70R16 на очереди: подшипники+сальники полуосей, резинки и линки переднего стаба, передние стойки... на подозрении крестовины заднего кардана, но они пока, вроде бы некритичны... |
neking, Багира, Видья, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13.4.2013, 17:43 |
После замены подшипников загорелся АБС |
Ответ есть в сервис-мануале: TERIOS (J2 series) SERVICE MANUAL (2006) раздел DRIVE LINE & AXLE, подраздел AXLE \ стр. 4–15Что в переводе на человеческий означает: Передняя ось Так, что, для сохранения рабочей АБС выбора особого нет... Или ставить оригинальный подшипник (причем поставить его надо правильной стороной ), или экспериментировать с перестановкой родного сальника с убитого подшипника на дубликат без какой-либо гарантии на успех операции... Если учесть конструкцию подшипника, я сильно сомневаюсь в этом успехе... Хотя, как знать... На задних полуосях все по-старинке - датчик и кольцо-"стробоскоп"... т.е. на задок можно подбирать подшипники в размер... хотя, совсем дешевку не рекомендовал бы ставить... как показывает опыт, шибко дешевые подшипники и ходят соответственно... вылетевшая на ходу полуось может выйти сильно дороже... |
teriosfree, Любитель, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|