Цитата: (ботаник1 @ 31.5.2017, 10:40) я про зубья на парах редуктора спросил причём здесь полуоси. Есть пары 39/7 или 41/8 какие стоят вот вопрос был в чём.

Потому что изначально говорил про полуоси, а затем спросил про зубья. Откуда ж я знаю, что у тебя на уме?

Я зубья сам не считал, поэтому не скажу, сколько именно. Знаю лишь то, что на обоих редукторах они одинаковые. Редуктор уволок подальше, поэтому вряд ли до него доберусь в ближайшем будущем. Если сильно интересно, то, когда буду с самоблоком разбираться, посчитаю и напишу.

Цитата: (ботаник1 @ 31.5.2017, 10:44) внимательней смотри [attachment=38876:IMG_6513.JPG] точнее проверь все расстояния а не просто поставь полуоси и сравни по высоте. Посадка полуоси в редуктор по глубине.

Что это меняет? Длина зубьев у них совпадает, а в шестерни они входят по разному. Это и по следу на шлицах видно. Вопрос в чем?

Цитата: (prooofik @ 31.5.2017, 2:07) еще раз спрошу, а про пневмоблок никто не знает ничего? Ну может от чего подходит?

Пневмоблок, это просто система ВКЛЮЧЕНИЯ любого вида блокировки. А замыкает она тот же самый редуктор. Т.о. если на Териос\РАШ не существует штатного межколесного блока с пневмой, то его нет в природе - только колхоз своими руками.

На главной паре должна быть маркировка, так что зубья можно не считать. Мне сдается, что я видел в мануале, что на 4WD передаточное 5.5, это 39\7 соответственно должно быть.

Цитата: (prooofik @ 31.5.2017, 8:07) еще раз спрошу, а про пневмоблок никто не знает ничего? Ну может от чего подходит?

Только самому колхозить. То есть нужно будет сверлить корпус моста для подключения тросика или проводов. Внутри редуктора устанавливается механизм принудительной блокировки (тот же пневмоклапан, к примеру). Ну и тросик или провод нужно будет каким-либо образом подвести к водителю, чтобы он смог включить/выключить блокировку. Ничего сверхестественного тут нет. Вопрос обычно в том, есть ли место для размещения блокировки. В моем случае блокировка уже есть, остается сделать какую-нибудь планку для сдвига на нужный угол плиты с кулачками (или как оно там работает), пружину (например) поставить для возврата и какой-нибудь клапан воткнуть. По сути надо будет скопировать что-то подобное межосевой блокировке.

Цитата: (infis @ 31.5.2017, 8:50) В моем случае блокировка уже есть, остается сделать какую-нибудь планку для сдвига на нужный угол плиты с кулачками (или как оно там работает), пружину (например) поставить для возврата и какой-нибудь клапан воткнуть. По сути надо будет скопировать что-то подобное межосевой блокировке.

Так что, оживить самоблок уже не получилось?

Цитата: (doktorleks @ 31.5.2017, 18:49) Так что, оживить самоблок уже не получилось?

Я этого не говорил
Я же сказал, что после 10 числа у мастера будет время. А вообще, кстати, лучше принудительную блокировку, чем самоблок, использовать. Тогда не будет рывков при самоблокировании. В общем потенциально принудительная дольше жить будет.

Цитата: (infis @ 31.5.2017, 14:20) А вообще, кстати, лучше принудительную блокировку, чем самоблок, использовать. Тогда не будет рывков при самоблокировании. В общем потенциально принудительная дольше жить будет.

Дык это сомнениям и не подвергается. Принудиловка во всех отношениях лучше самоблока. Одно НО: изготовить и установить правильно такую систему гораздо более сложно и затратно, чем самоблок, придется кроме работы с редуктором делать еще и пневмо систему. Электроклапана меньше распространены, хотя с ними проще.

Цитата: (infis @ 31.5.2017, 14:20) Я этого не говорил Я же сказал, что после 10 числа у мастера будет время. А вообще, кстати, лучше принудительную блокировку, чем самоблок, использовать. Тогда не будет рывков при самоблокировании. В общем потенциально принудительная дольше жить будет.

infis, дружище! Ты куда пропал? 10-е число давно прошло. За тобой можно сказать весь мир наблюдает, как за Юрием Гагариным.
Есть новости?

Цитата: (lllexa @ 19.6.2017, 18:56) infis, дружище! Ты куда пропал? 10-е число давно прошло. За тобой можно сказать весь мир наблюдает, как за Юрием Гагариным. Есть новости?

Перенесли на другое число. Я обязательно отпишусь, чем закончится эпопея.

Итак. Конструкция самоблока видна на фото. Он с преднатягом. То есть сразу отбрасываем работу такого самоблока на диагональном вывешивании. Он работает только на скользкой поверхности. Преднатяг регулируется 4-мя шайбами. По ощущениям сейчас преднатяг настроен где-то на 10-15%. Иными словами его работу визуально не увидишь, а добавит он как бы помощь в толкании, допустим, одним человеком. С помощью тех же шайб можно зажать его и сильнее. Но в этом случае он будет постоянно как бы заблокирован, что не есть хорошо. Кстати, теперь понятно, почему LSD ставят на заднеприводные, а на полноприводные не ставят. Во всяком случае, такие самоблоки. Дело в том, что такой самоблок неплохо помогает при трогании на льду или в грязи. При этом крутящий момент заднеприводного не распределяется на перед, а потому те же 10-15% от него - это уже неплохая помощь на скользкой поверхности. Для бездорожья такой самоблок практически бессмысленен. Ну и для полноприводной версии распределение крутящих моментов в результате нивелирует этот преднатяг самоблока. То есть на скользкой поверхности и перед хорошо с задом работают до определенного предела. Самоблок лишь немного увеличит этот предел, но на совсем чуть чуть.

Но у такого самоблока есть и плюс. Он практически не влияет на устойчивость автомобиля. То есть его не будет выносить на поворотах из-за блокировки. Просто там нет на самом деле блокировки.

Теперь по поводу принудительной блокировки. Её на самоблоке делать практически нереально. Поэтому, если вдруг я всё-таки соберусь делать принудительную, то использую для этого обычный диф.

Так что тему можно считать закрытой.

Теперь от идеи с лсд точно отказ. Думал при диагоналях он в момощь...Если принудительную делать будете, жду отчет как нибудь.

Цитата: (infis @ 22.6.2017, 15:16) Теперь по поводу принудительной блокировки. Её на самоблоке делать практически нереально. Поэтому, если вдруг я всё-таки соберусь делать принудительную, то использую для этого обычный диф. Так что тему можно считать закрытой.

Эх... разбилась хрустальная мечта!...
Спасибо Инфис, что за свой счет предостерег остальных от этой ошибки. Я долго уже эту идею вынашивал...

Решил я дать своему лишнему комплекту новую жизнь. То есть к обычному редуктору и полуосям был куплен корпус (чулок) моста. Пошукал я в инете на предмет изготовления под заказ самоблоков и принудительных блокировок на наши машины. Результат практически нулевой. То есть уже готового ничего нет. Принудительные никто не делает. Но зато есть компания, которая разработала и изготавливает дифференциалы автоматические Красикова (ДАК). Такие дифференциалы они уже делают на множество различных машин. Начинали с УАЗов и Нив. Делают для иномарок. Делают даже для грузовиков. Например для КАМАЗа.

В общем договорился с ними, что в октябре они смогут заняться разработкой самоблока ДАК для моей машины. Стоимость самоблока будет в районе 20 тысяч рублей. Устанавливается вместо блока саттелитов. Я буду для них подопытным.

Если дело выгорит, то появится готовое изделие для переделки обычного редуктора в самоблокируемый.

Дифференциал автоматический Красикова представляет собой механиз из шариков, которые перекатываются по специальным каналам. Дифференциал сделан таким образом, что обеспечивает 90% блокировку вперед и 100% блокировку назад. На практике это означает жесткую блокировку при езде задним ходом и преднатяг при езде вперед. То есть для того, чтобы сработала блокировка на той же диагоналке нужно будет или слегка нажать на тормоз, немного зажать ручник или резко нажать на газ. В интернете достаточно много видео и описаний работы ДАК.

Цитата: (infis @ 27.7.2017, 11:50) Решил я дать своему лишнему комплекту новую жизнь. То есть к обычному редуктору и полуосям был куплен корпус (чулок) моста. Пошукал я в инете на предмет изготовления под заказ самоблоков и принудительных блокировок на наши машины. Результат практически нулевой. То есть уже готового ничего нет. Принудительные никто не делает. Но зато есть компания, которая разработала и изготавливает дифференциалы автоматические Красикова (ДАК). Такие дифференциалы они уже делают на множество различных машин. Начинали с УАЗов и Нив. Делают для иномарок. Делают даже для грузовиков. Например для КАМАЗа. В общем договорился с ними, что в октябре они смогут заняться разработкой самоблока ДАК для моей машины. Стоимость самоблока будет в районе 20 тысяч рублей. Устанавливается вместо блока саттелитов. Я буду для них подопытным. Если дело выгорит, то появится готовое изделие для переделки обычного редуктора в самоблокируемый. Дифференциал автоматический Красикова представляет собой механиз из шариков, которые перекатываются по специальным каналам. Дифференциал сделан таким образом, что обеспечивает 90% блокировку вперед и 100% блокировку назад. На практике это означает жесткую блокировку при езде задним ходом и преднатяг при езде вперед. То есть для того, чтобы сработала блокировка на той же диагоналке нужно будет или слегка нажать на тормоз, немного зажать ручник или резко нажать на газ. В интернете достаточно много видео и описаний работы ДАК.

Круто! Ждём!

Есть еще конкурент Красикова, Нестеров. Его самоблок шифруется как ДАН, есть мнение, что работает интереснее ДАКа, правда я в нюансы не вникал, видюшки тока смотрел, а в сети сравнение и различия все есть.
Раз уж пошла такая тема, может и с ними сконтачить?

Цитата: (doktorleks @ 27.7.2017, 14:52) Есть еще конкурент Красикова, Нестеров. Его самоблок шифруется как ДАН, есть мнение, что работает интереснее ДАКа, правда я в нюансы не вникал, видюшки тока смотрел, а в сети сравнение и различия все есть. Раз уж пошла такая тема, может и с ними сконтачить?

"Конкурент" Нестеров уже давно сдулся. Во всяком случае, насколько я понял. Там довольно темная история. Если вкратце, то в Тольятти была фирма, которая изготавливала ДАК (партнеры разработчика ДАКа). Впоследствии владельцы этой фирмы, решили делать свои, слегка изменив дифференциал Красикова. Свои изделия они назвали дифференциал автоматический Нестерова. Не знаю, сколько они их сделали, но на сегодня нет ни одного сайта, представляющего компанию, изготавливающую ДАН, хотя в продаже ДАН кое-где встречается. По словам Красикова дифференциал Нестерова был слизан с первой версии Красикова. На сегодня ДАК выпускается вроде как в 3-м поколении. То есть сама разработка с того времени уже существенно изменилась. Ну и компания, которая разрабатывает и изготавливает ДАКи, до сих пор существует и развивается. При этом ДАН, даже если и производится, то развития не видно.

Так, на всякий случай, сообщаю текущее состояние дел. Редуктор с полуосью я разработчикам ДАК отправил. Они его уже получили. Как сделают и мне пришлют, отпишусь.

Цитата: (infis @ 3.11.2017, 15:51) Так, на всякий случай, сообщаю текущее состояние дел. Редуктор с полуосью я разработчикам ДАК отправил. Они его уже получили. Как сделают и мне пришлют, отпишусь.

Где разработчики находятся?
Как считаете, успеете этой зимой опробовать?