Цитата: (doktorleks @ 6.6.2018, 14:21) На Черном давным-давно уже все так и сделано: удлиненный шток передней стойки ( компенсирует работу с более жесткой пружиной)

Опять подмена понятий? Удлиненный шток не даст увеличения хода. Удлиненный амортизатор в сборе-да.

Цитата: (вагонник @ 6.6.2018, 9:35) Опять подмена понятий? Удлиненный шток не даст увеличения хода. Удлиненный амортизатор в сборе-да.

Не даст, но я и написал: компенсирует работу с более жесткой пружиной. Т.е. длина корпуса прежняя, но за счет более длинного штока ход вниз остается прежним ( штатным) и нагрузка на шток не возрастает. Это дает и увеличение клиренса без потери ходов стойки и сбалансированность в системе пружина\амортизатор и максимальный их ресурс.
Увеличение хода подвески реально есть только сзади ( +80мм), но итоговая возможность вывесится в моем случае гораздо ниже, чем на стоке или если бы были заменены только пружины.

Ни удлиненный шток, ни удлиненный амортизатор не могут компенсировать или не компенсировать величину жесткости пружины. Соответственно, они не смогут компенсировать изменившийся ход более жесткой пружины. Любой амортизатор настраивается на определенную жесткость. У слишком мягкого амортизатора шток будет в обе стороны быстро ходить, а у слишком жесткого амортизатора шток будет ходить значительно медленнее. И длина штока здесь не имеет никакого значения. Также, как и его толщина. Они лишь определяют максимальный ход амортизатора и его механические характеристики (просто, чтобы выдержал прилагаемые усилия и не сломался или погнулся).

Также амортизаторы отличаются по рабочей среде. Бывают масляные, газовые и газомасляные. Во всех амортизаторах существует система каналов и клапанов. И сочетание среды с настроенными каналами и клапанами определяет характеристики амортизатора. То есть, с какой скоростью будет двигаться шток. При этом на разных участках скорость штока может быть различна.

В общем, ссылка. Если вкратце, то размеры штока и всего амортизатора определяют лишь максимальный ход амортизатора, но не его характеристики.

Уважаемые товарищи! Имеются в наличии передние стойки на Ваш автомобиль, мне они просто без надобности, по цене договоримся

каябы передние продержались меньше 2-ух лет, кто может посоветовать хороший вариант? Не хочу опять каябы покупать)

Цитата: (Fatali1y @ 6.2.2021, 20:44) каябы передние продержались меньше 2-ух лет, кто может посоветовать хороший вариант? Не хочу опять каябы покупать)

2 раза брал каябы, и оба раза продержалась они по году. Контрактные рулят 100%.
За пару контрактных в сборе из Находки отдал 6500 с дорогой

Цитата: (Fatali1y @ 6.2.2021, 14:44) каябы передние продержались меньше 2-ух лет, кто может посоветовать хороший вариант? Не хочу опять каябы покупать)

На кастомных стойках проходила одна машина 7лет, на вторую купил два года как. Помирать не собираются, работают отлично, проверял когда менял пыльники. Сойки на 16-20% более жесткие , чем сток, шток на 2мм толще. Со штатными пружинами отлично работают, лучше стока точно.
Да в Краснодарском крае зимой тепло, но за это я даю нагрузку, катаясь на охоту и рыбалку по не легким говнам и летом у нас за 30-35град духота. Цена конечно не как у контрактных, это точно, но точно меньше, чем новый сток и качество считаю отличное.

Простите, камрады, кто с предубеждением относится к этой теме, но я докладываю только свой опыт эксплуатации, думаю это можно

А кто производитель амортизаторов в оригинале с завода ?

Цитата: (spaider @ 17.2.2021, 16:04) А кто производитель амортизаторов в оригинале с завода ?

Каяба

а что скажите про амортизаторы Monroe Adventure?

Цитата: (spaider @ 17.2.2021, 21:52) а что скажите про амортизаторы Monroe Adventure?

Ничего, не было таких

Цитата: (spaider @ 17.2.2021, 15:52) а что скажите про амортизаторы Monroe Adventure?

Однотрубные газо-масляные амортизаторы, более жесткие чем стоковые, ибо подпор газа в однотрубниках до 30атм, слабое место - верхний запроный сайлентблок, по той же причине. Считаются более продвинутыми и технологичными, чем двухтрубники (сток). У меня стояли на Тойоте Ками, негатива нет.

Цитата: (doktorleks @ 18.2.2021, 19:01) Однотрубные газо-масляные амортизаторы, более жесткие чем стоковые, ибо подпор газа в однотрубниках до 30атм, слабое место - верхний запроный сайлентблок, по той же причине. Считаются более продвинутыми и технологичными, чем двухтрубники (сток). У меня стояли на Тойоте Ками, негатива нет.

А номер не подскажете?

Цитата: (iceberg @ 23.2.2021, 2:25) А номер не подскажете?

Для Т2 не знаю, остался один с Т1(Ками), но я не уверен, что они идентичные. Если знающие форумчане скажут, что одинаковые, могу посмотреть номер на стойке, да и коробка вроде сохранилась.

Передние амортизаторы имеют хороший апгрейд: делаются разборными и в них вставляется картридж (патрон) от Камри CV30 (леворукая XV10). Ход штока 179 против нашего 177, сам шток 22мм, посадочное под чашку такое же (чашка под опору с подшипником), гайка больше, резьба М14, против нашей М12. Плотнее, чем родной и имеет запас прочности. Вариант лучше, чем у Самарского с потрохами от тазиков

Цитата: (ИванБонд @ 24.2.2021, 12:11) Передние амортизаторы имеют хороший апгрейд: делаются разборными и в них вставляется картридж (патрон) от Камри CV30 (леворукая XV10). Ход штока 179 против нашего 177, сам шток 22мм, посадочное под чашку такое же (чашка под опору с подшипником), гайка больше, резьба М14, против нашей М12. Плотнее, чем родной и имеет запас прочности. Вариант лучше, чем у Самарского с потрохами от тазиков

А озвучте ка цену такой стойки на выходе, в которую конечно войдет цена двух доноров, вся внутрянка ибо её конечно менять, жидкость, пыльник с отбойником, верхняя опора и т.п. комплектуха, ну и не забудьте учесть еще цену работы по всей этой переделке.

Цитата: (doktorleks @ 24.2.2021, 15:19) А озвучте ка цену такой стойки на выходе, в которую конечно войдет цена двух доноров, вся внутрянка ибо её конечно менять, жидкость, пыльник с отбойником, верхняя опора и т.п. комплектуха, ну и не забудьте учесть еще цену работы по всей этой переделке.

Себестоимость складывается из цены патрона(картриджа) - это тот же амортизатор, только без креплений, вставляется в стакан стойки лил корпус амортизатора.
Так вот, сам картридж, корпус своей родной стойки, который токарь обрезает по завальцовке и делает вставку с резьбой под гайку, что идет в комплекте с картриджем, сварщик это обваривает по кругу.
Картридж - 2700-3000, работа - 1500 максимум с материалом, и всё. За оба 7800 максимум. Пыльник, если хорошой, оставляется родной, верхняя чашка и опора тоже.
Это дороже, если купить китайские стойки типа SAT, они сейчас по 3000 тыс за шт, но дешевле, чем оригинал, или те же KYB или ТОКIКО, цена на которые от 6000 за шт

Не понятно, что вы имели ввиду про доноров? И про какую "внутрянку" вопрос?

Цитата: (ИванБонд @ 24.2.2021, 16:32) Себестоимость складывается из цены патрона(картриджа) - это тот же амортизатор, только без креплений, вставляется в стакан стойки лил корпус амортизатора. Так вот, сам картридж, корпус своей родной стойки, который токарь обрезает по завальцовке и делает вставку с резьбой под гайку, что идет в комплекте с картриджем, сварщик это обваривает по кругу. Картридж - 2700-3000, работа - 1500 максимум с материалом, и всё. За оба 7800 максимум. Пыльник, если хорошой, оставляется родной, верхняя чашка и опора тоже. Это дороже, если купить китайские стойки типа SAT, они сейчас по 3000 тыс за шт, но дешевле, чем оригинал, или те же KYB или ТОКIКО, цена на которые от 6000 за шт Не понятно, что вы имели ввиду про доноров? И про какую "внутрянку" вопрос?

"Внутрянка" , это масло, клапана, сальники - все это придется приобретать отдельно ибо ни один человек в здравом уме не поставит снова например клапан от усосанного амортизатора с разборки и сальники уничтожаются при разборе, опять же масло нужно знать какое нужно. Далее "1500р за работу", это если делать все самому считаю. У нас эта такая работа встанет в районе 10т.р. за пару, чтобы все аккуратно перебрать и сделать внимательно. Так что на выходе пара стоек потянет примерно на 20т.р. ИМХО.

Хотя чего это я....???? С 13-го года на "неправильных" Самарских стойках авта бегает себе и бегает. А из "потрохов от тазиков" там только страна производства, если чего

Так что лично меня не впечатлило .

Цитата: (doktorleks @ 25.2.2021, 11:48) "Внутрянка" , это масло, клапана, сальники - все это придется приобретать отдельно ибо ни один человек в здравом уме не поставит снова например клапан от усосанного амортизатора с разборки и сальники уничтожаются при разборе, опять же масло нужно знать какое нужно. Далее "1500р за работу", это если делать все самому считаю. У нас эта такая работа встанет в районе 10т.р. за пару, чтобы все аккуратно перебрать и сделать внимательно. Так что на выходе пара стоек потянет примерно на 20т.р. ИМХО. Хотя чего это я....???? С 13-го года на "неправильных" Самарских стойках авта бегает себе и бегает. А из "потрохов от тазиков" там только страна производства, если чего Так что лично меня не впечатлило .

Вы по-русски читать не умеете, что-ли? Или не в России живёт? Я для Вас специально два раза написал про то, что вставляется патрон, картридж, т.е. готовый японский амортизатор!!! Переделывается только родной стакан, к нему приваривается часть для гайки, что идёт в комплекте с патроном. Это стоит примерно 1500 именно в вашей части РФ!!! И самарский тоже приваривает к родному стакану резьбовую часть. Только в этом случае внутри стойки японский амортизатор.
Если опять не понятно о чем речь, то для личного просвещения просмотрите видео, человек очень доступно всё объясняет:https://youtu.be/vV-Mtg8ssvk
И больше не смешите других

Цитата: (ИванБонд @ 26.2.2021, 1:27) Вы по-русски читать не умеете, что-ли? Или не в России живёт? Я для Вас специально два раза написал про то, что вставляется патрон, картридж, т.е. готовый японский амортизатор!!! Переделывается только родной стакан, к нему приваривается часть для гайки, что идёт в комплекте с патроном. Это стоит примерно 1500 именно в вашей части РФ!!! И самарский тоже приваривает к родному стакану резьбовую часть. Только в этом случае внутри стойки японский амортизатор. Если опять не понятно о чем речь, то для личного просвещения просмотрите видео, человек очень доступно всё объясняет:https://youtu.be/vV-Mtg8ssvk И больше не смешите других

а зачем варить что то к стойке. делается длинная гайка которую токарь и так вытачивает и нет проблем а резьбу можно нарезать на токарном станке на стойке.